含油量降低了。過去煉油技術落後。現在透過列解技術，把大分子的烴列解成七到八個碳原子的烴。即汽油。這樣油多了，渣就硬了。

我記得以前的柏油路面看不到砂石，是柏油太厚了，現在的路面沒那麼厚的瀝青反而更耐用更防滑，我認為是技術進步了

現在的瀝青路面是石子多瀝青少，按照石多瀝青少再配耐高溫耐火燒的新型材料的方式配料，所以不會出現瀝青溶化現象。

瀝青還是那個瀝青，只是裂介提煉技朮進步了。瀝青是原油提煉出汽油，媒油，柴油，以及許多化學品以後剩下的殘渣。以前的瀝青中還殘留大量的化學品沒有被提煉出來，所以熔點低，夏天一曬就融化了。後來技朮進步了，想出辦法從殘留物中再提煉出化學品，使瀝青的熔點升高了，夏天再熱也難融化。

瀝青混凝土路面是現在最常見的路面，因其顏色是黑色的，故稱之為黑路面，水泥路面稱為白路面。瀝青混凝土路面施工速度快，機械化程度高，鋪好後幾個小時就可以通車，維護起來也比較方便，因此現在新建的等級道路通常都用瀝青混凝土路面。部分水泥混凝土路面也被推掉重修，改建為瀝青路面，稱之為“白改黑”工程。

瀝青路面的施工方法不同，其瀝青混凝土的配合比就會不一樣，用瀝青越多，則路面越軟，就會出現夏天走柏油路時沾腳的情況。以前的瀝青路面一般有瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種，即在初步壓實的碎石上，分層澆灑瀝青、撒佈嵌縫料，或再在上部鋪築熱拌瀝青混合料封層，經壓實而成的瀝青面層。這種瀝青路面使用的瀝青較多，瀝青與碎石的結合也不太好，天熱時瀝青就會流動，出現沾腳的情況。

現在的瀝青路面一般是採用熱拌合瀝青混凝土成品，現場採用攤鋪機攤鋪，然後再採用光輪壓路機初步壓實，接著採用振動壓路機復壓，最後採用雙鋼輪終壓成型。也就是說現在的瀝青路面不是現場拌制的，瀝青混凝土是在瀝青拌合站加工好的，再拉到現場直接攤鋪的。由瀝青拌合站拌制的瀝青混凝土結構效能比現場拌制的好，瀝青用量也少一些，故瀝青路面不容易被太陽曬化。

道路用瀝青的主要指標有針入度、軟化點、延伸度。針入度是一定溫度下瀝青的軟硬程度，是反映石油瀝青的粘稠度；軟化點是反映瀝青高溫溫度性的，越高越好；延伸度是其塑性指標，反應瀝青承受外力的大小和受力後的自愈能力。以前的瀝青路面使用的瀝青軟化點較低，所以容易在大熱天被融化；現在道路用瀝青軟化點都在80攝氏度左右，且由拌合站拌合，重型機械壓實，故不容易被曬化。

看了一部分的回答，瞎扯的成分太多。

這種瀝青稱為軟瀝青，裡面還有不少重油的成分，介於重油和瀝青之間，熔點相對比較低，所在太陽一曬路面就會變軟。

現在我們用來鋪路的是硬瀝青，熔點溫度比較高，所以不容易被太陽曬軟，這類瀝青以前我們都是靠進口，所以應用面比較窄，但是它的價格比較高，經濟效益明顯，就有了很多二次加工瀝青的公司，對瀝青做硬化處理。供應量增加了，我們就能看到了它在道路上大規模的應用。

現在硬瀝青有了很多規格，不同場合有不同硬度瀝青應對。

1、材料

柏油路的主要材料是瀝青，瀝青主要來自石油提煉的副產物，說到這裡可能有些人會奇怪，既然是瀝青那為什麼叫做柏油路呢？因為還有一種瀝青屬於煤焦油生產的副產物，稱作煤瀝青。當年人們習慣性把這個東西稱作柏油。煤瀝青夏天軟冬天硬，效能不如石油瀝青好。而石油瀝青雖然比煤瀝青好但是當年提煉技術不好，石油瀝青蠟含量高，從而導致高溫易變軟。現在提煉技術好了，瀝青的效能也提升了，鋪好路也就不容易粘腳了。

瀝青路是用瀝青和石子混合後攤鋪在路上並壓實。攤鋪好以後根據情況需要做表面封層，就是用純瀝青在路表面塗覆填補石子空隙達到防水的效果，這層瀝青在高溫下容易變軟。一般對防水要求高的需要做表面封層，排水條件好的就不需要做了，塗覆了瀝青的路面當然粘腳了。

以前路上經常看到這樣的修補痕跡，這都是路面開裂後用瀝青填補的痕跡，補上去的都是純瀝青，有些地方開裂面積太大甚至會蓋上一大片瀝青，這樣維護起來很方便，一臺拖拉機拉個燒瀝青的大鍋再拿幾個瓢就把活幹了。這些瀝青到了夏天就會變軟粘腳。記得小時候路上經常見到成片的黑瀝青。小夥伴們最喜歡穿著涼鞋在上面踩腳印，感受瀝青粘住鞋的嘎吱嘎吱的感覺。曾經橫穿馬路時還被瀝青粘掉過鞋。美好的童年啊。

而如今機械化程度高了，有些路面病害嚴重的話直接上路面銑刨機，一趟開過去舊路面就被削去一層，直接鋪上一層新的路面，壓路機壓幾遍後很快就通車了。這在當年是不敢想象的。

上圖這個壓路機80後的朋友們應該有印象，當年修路最常見這種三輪的壓路機，這是靜壓式壓路機，也就是隻能靠自身重量去壓實路面，為此鋪路時瀝青和石子混合不能太硬，否則不好壓實，記得小時候看市政鋪路，拉來的瀝青和石子都是滾燙的，有些車上甚至還著著火，據說瀝青含量高，這樣可以保證攤鋪好後不至於那麼硬，便於壓實。

而現在工程機械太多了，修路也更方便。比如上圖這種輪胎式壓路機，它的輪胎接地面積比壓路機的大鋼輪小，因此可以產生很大的壓強，壓路時可以對石子和瀝青產生揉搓的作用，讓它們結合更緊密。而且現在靜壓式壓路機早已不見，取而代之的是震動式壓路機，鋼輪裡有震動器，可以提供比自身重量大數倍的壓力。所以材料不需要混合太多的瀝青。記得前幾年見到修國道拉瀝青石子的車卸料後車廂上基本上沒有大面積附著。

從道路上也能看出來國家經濟水平，前幾年我們這裡修國道，我竟然跟著機器看了一下午，那速度，那裝置，那效率，真是過癮。