只要有…參與，無論什麼車都會減配、降質，比較十幾年前的合資豐田，質量確實退步，但比起其它同價位，它還算是可以的。

外觀殺馬特，動力老頭樂！就是豐田車的標準代名詞。

動力方面，不用多說，大家都心裡有數，包括豐田車主們他們自己也知道：在所有的同級或者是同價位車型裡邊，豐田車通常就是提速最慢的。

而在外觀方面，現在豐田車的外形設計越來越另類，越來越非主流，往好聽點說，這叫“時尚和新潮”，直言不諱的說，那就是chou！而且覺得新款豐田車的外形設計特別好看的人，的確不多。

質量方面，雖然也有人說，現在質量最差的就是豐田！這句話我覺得有些誇張，作為標準的家用買菜車，你若是隻開車上下班，或者偶爾上街買點菜的話，豐田車其實也不會給你經常掉鏈子。

不過，在對於糊弄國內的消費者方面，豐田的確很不地道，比如現在的豐田車大規模的爆發了機油增多和機油乳化，牽涉到的車型，包括CAMRY全系、亞洲龍全系、雷克薩斯es全系、rav4榮放全系等，甚至還包括了COROLLA和LEVIN，可以說，只要用最新的tnga架構製造出來的豐田車，都有很大的機會會機油乳化和機油增多！

但豐田是怎麼解決的呢？豐田一邊用話術安撫消費者說，機油增多是正常的，不影響使用！一邊又用水軍到處放話說，只有豐田的混動車型才會機油增多！

很可笑是吧？豐田自己都說機油增多是正常的！不影響使用！又僱水軍到處放話：只有混動車型才機油增多！既然機油增多屬於正常，不影響使用，又為何不承認自家的自然吸氣車型也會機油增多？簡直就是畫蛇添足和多此一舉，思維很分裂。

至於是不是隻有混動車型才會機油增多呢？以亞洲龍為例，見下圖，雖然混動車型機油增多的機率更大些，但2.0l和2.5l也是難以避免的。

豐田的外觀屬於日式自信

在德系三傑

都選擇走沉穩路線的道路時

豐田外觀雖飽受詬病但是依然故我

其目的就是為了表現差異化競爭

多數企業在進入市場初期

分三個階段進行調整

一階段

內容即技術登場

質量牛刀小試

二階段

走成功者的路吸引客戶

外形沉穩優雅

三階段

技術外形均開始表現自我

展現長袖善舞色藝俱佳

就是

初級目的先進入市場

中級標準要佔領市場

最高境界必須引導消費

最初雷克薩斯也走沉穩路線

這就有求同思路

待羽翼豐滿就全線變通

後來為什麼改成大嘴巴子呢？

其表現出來的就是自信滿滿！

回來還說豐田

當人對豐田有了質量的認知

那豐田肯定要差異化競爭

把外形設計時裝化

反襯對手顯得落後

COROLLA累計銷售四千多萬輛

CAMRY長期保持銷售穩定且增長

PRADO號稱保值神器

酷路澤在耐用越野表現均沒有對手

2020年世界汽車銷售統計豐田最多

這就是豐田想達到的目的

而且也達到了！