因為目前小型乘用車所用的車輪軸承大都採用密封式的雙排角接觸軸承,這類軸承中充注有潤滑脂能保證軸承終身的潤滑需求,靠油封將潤滑脂密封在軸承內部。

這類汽車輪轂軸承在行駛當中如果出現損壞的話直接更換總成，中途基本不需要做任何保養，因此可以說這種車輪軸承是免維護的。 輪轂軸承的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、塗油、密封以及遊隙的調整都是在汽車生產線上進行的。 輪轂軸承按結構形式分為一代、二代、三代輪轂軸承。一代輪轂軸承主要由內圈、外圈、鋼球、保持架組成，其工作原理見圖1所示。一代、二代及三代輪載軸承的工作原理與普通軸承類似，都是利用鋼球在內圈、外圈或者法蘭滾道中的滾動，承載並相對旋轉，從而使汽車行駛

還好，高中的學費沒有完全白交。汽車上的軸多到數不清，你問的是那個軸，如果是車輪上的軸，你說轉動的車輪是滾動還是滑動呢？軸和軸承是兩個概念，軸的作用很多，有支撐，有連線，有力傳遞。而軸承主要作用是運動中的連線支撐，軸承的形態多樣，材質不同，軸承工作時須要潤滑，而潤滑劑也是多種多樣的。

我想你想問的是汽車車輪的軸承是滾動摩擦還是滑動摩擦？肯定是滾動摩擦。為何幾年了還能用？因為汽車工業發展了這麼久，對材料的質量，對潤滑的效能，對減少磨損的環境，以及對裝配的精準度，這些都有了很好的應對了，所以，不是沒有磨損，而是磨損已降到很小很小了，正常情況下基本不會影響車輛行駛了。