油價倒掛，就是說原油的價格高於提煉後的成品油價格～
請參考以下內容～
據瞭解，中國實行的是與國際接軌油價機制，即根據國際油價的變動來調整國內油價。近年來，中國石油進口越來越多，2004年總量達1億噸，佔中國石油消費量的約40％。去年以來，國際石油價格持續高漲，從最低的20多美元一桶，上漲到目前的60美元一桶，而且還有繼續上漲趨勢。進口油價上漲了，如果國內成品油銷價不相應上漲，那麼勢必出現煉廠銷售的成品油價格反而比購進的原油價格便宜的“倒掛現象”。在這種情況下，國內石油企業的煉油和銷售環節就沒有生產和銷售的積極性，市場上就會出現油品供應緊張甚至“油荒”的現象。為此，國家不得不調整國內油價。類似情況近年來已經多次出現。曹玉書所說的“國內油價上調並沒有完全解決國內成品油價格與原油價格的倒掛問題”，顯然是指在國家此次油價調整以後，國內成品油售價仍然偏低，煉油企業仍然承受著巨大的壓力和損失，在為社會“作奉獻”。那麼，為何國家不一次到位的調整油價呢？曹玉書說，這主要是考慮消費者的承受能力和利益。他說，對於計程車司機、消耗農用柴油的農民等，如果成品油價格調整得過高，會給他們造成過重的負擔，從而影響生產。所以中國的油價調整要在國際油價的變動和國內消費者的承受能力之間找到合適的結合點，是一個漸進的過程，要視中國的宏觀經濟情況而最終作出決策。將來中國的油價調整也仍然會繼續與國際市場聯動，但同時考慮消費者利益，繼續尋求結合點。在談到今後油價走勢時，曹玉書說，今後國際油價將在較高的價格上波動，低油價的時代在一定時期內不會再出現。
中石化下屬某大型煉油廠的負責人告訴記者，雖然國家調整了成品油的銷售價格，但是由於該煉廠使用的是進口原油，而國際油價比調整以後的成品油價格仍然每噸貴300多元，加上作業成本，現在該企業每煉製1噸原油虧損400多元。雖然“幹得越多，賠得越多”，但是為了保市場供應不中斷，現在企業仍然在全力組織生產。
油價倒掛，就是說原油的價格高於提煉後的成品油價格～
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據瞭解，中國實行的是與國際接軌油價機制，即根據國際油價的變動來調整國內油價。近年來，中國石油進口越來越多，2004年總量達1億噸，佔中國石油消費量的約40％。去年以來，國際石油價格持續高漲，從最低的20多美元一桶，上漲到目前的60美元一桶，而且還有繼續上漲趨勢。進口油價上漲了，如果國內成品油銷價不相應上漲，那麼勢必出現煉廠銷售的成品油價格反而比購進的原油價格便宜的“倒掛現象”。在這種情況下，國內石油企業的煉油和銷售環節就沒有生產和銷售的積極性，市場上就會出現油品供應緊張甚至“油荒”的現象。為此，國家不得不調整國內油價。類似情況近年來已經多次出現。曹玉書所說的“國內油價上調並沒有完全解決國內成品油價格與原油價格的倒掛問題”，顯然是指在國家此次油價調整以後，國內成品油售價仍然偏低，煉油企業仍然承受著巨大的壓力和損失，在為社會“作奉獻”。那麼，為何國家不一次到位的調整油價呢？曹玉書說，這主要是考慮消費者的承受能力和利益。他說，對於計程車司機、消耗農用柴油的農民等，如果成品油價格調整得過高，會給他們造成過重的負擔，從而影響生產。所以中國的油價調整要在國際油價的變動和國內消費者的承受能力之間找到合適的結合點，是一個漸進的過程，要視中國的宏觀經濟情況而最終作出決策。將來中國的油價調整也仍然會繼續與國際市場聯動，但同時考慮消費者利益，繼續尋求結合點。在談到今後油價走勢時，曹玉書說，今後國際油價將在較高的價格上波動，低油價的時代在一定時期內不會再出現。
中石化下屬某大型煉油廠的負責人告訴記者，雖然國家調整了成品油的銷售價格，但是由於該煉廠使用的是進口原油，而國際油價比調整以後的成品油價格仍然每噸貴300多元，加上作業成本，現在該企業每煉製1噸原油虧損400多元。雖然“幹得越多，賠得越多”，但是為了保市場供應不中斷，現在企業仍然在全力組織生產。