火車和鐵路作為人類征服自然的偉大成果之一，最先出現在產業革命的故鄉英國。1814年，史蒂芬遜發明了蒸汽機車，又於1825年建成了世界上第一條鐵路。鴉片戰爭以後，中國也開始出現修建鐵路的議論，一些外國商人向清政府提出了修築中國鐵路的大規模綜合計劃。1865年，一個名叫杜蘭德的英國資本家，在北京宣武門外修築了一條長僅一里的鐵路，試行小火車，意在勸說清政府同意外華人修築鐵路的要求和計劃。有人認為，雖然這只是一條展覽路，不具備什麼實用價值，且很快被清政府派兵拆毀，但這畢竟是鐵路和火車這種新鮮事物最早在中國出現。
有人對此持不同意見，認為“中國土地上的第一條鐵路”，應是1876年英商怡和洋行在上海修建的淞滬鐵路。此路全長30裡，執行正常，搭客載貨，一時營業興盛，但未幾因出了重大傷人事故，引起輿論譁然。清政府即以28萬兩白銀高價購回，全數拆毀，用船運至海上，拋棄海底。
還有人認為，上述北京宣武門外的鐵路和上海的淞滬鐵路，都是外華人修的，還不能說是中國自己的鐵路；而且，這兩條鐵路後來都被拆毀，也不能說是成功的鐵路。他們主張：“華人自己修築的，真正成功並儲存下來加以實際應用的第一條鐵路，是唐山－－胥各莊鐵路”。當時，洋務派興辦的開平煤礦，採用馬車運煤，速度慢，載量少，運費高。李鴻章為降低運費，增加利潤，奏請政府修築唐胥鐵路，從1880年起興築，到1881年6月建成，全長11公里。其後不斷展築，到1894年已延伸至山海關，全長近200公里。
如果說以上的三種說法，只是各因看問題的角度和標準不同形成分歧，倒還不難解決的話，那麼，問題並未結束，又有人提出，早在唐胥鐵路興建之前的1877年，臺灣基隆煤礦的老寮坑礦地至濱海泊船處，就已經有了中國的第一條自修鐵路。它比唐胥鐵路的興建早4年。
火車和鐵路作為人類征服自然的偉大成果之一，最先出現在產業革命的故鄉英國。1814年，史蒂芬遜發明了蒸汽機車，又於1825年建成了世界上第一條鐵路。鴉片戰爭以後，中國也開始出現修建鐵路的議論，一些外國商人向清政府提出了修築中國鐵路的大規模綜合計劃。1865年，一個名叫杜蘭德的英國資本家，在北京宣武門外修築了一條長僅一里的鐵路，試行小火車，意在勸說清政府同意外華人修築鐵路的要求和計劃。有人認為，雖然這只是一條展覽路，不具備什麼實用價值，且很快被清政府派兵拆毀，但這畢竟是鐵路和火車這種新鮮事物最早在中國出現。
有人對此持不同意見，認為“中國土地上的第一條鐵路”，應是1876年英商怡和洋行在上海修建的淞滬鐵路。此路全長30裡，執行正常，搭客載貨，一時營業興盛，但未幾因出了重大傷人事故，引起輿論譁然。清政府即以28萬兩白銀高價購回，全數拆毀，用船運至海上，拋棄海底。
還有人認為，上述北京宣武門外的鐵路和上海的淞滬鐵路，都是外華人修的，還不能說是中國自己的鐵路；而且，這兩條鐵路後來都被拆毀，也不能說是成功的鐵路。他們主張：“華人自己修築的，真正成功並儲存下來加以實際應用的第一條鐵路，是唐山－－胥各莊鐵路”。當時，洋務派興辦的開平煤礦，採用馬車運煤，速度慢，載量少，運費高。李鴻章為降低運費，增加利潤，奏請政府修築唐胥鐵路，從1880年起興築，到1881年6月建成，全長11公里。其後不斷展築，到1894年已延伸至山海關，全長近200公里。
如果說以上的三種說法，只是各因看問題的角度和標準不同形成分歧，倒還不難解決的話，那麼，問題並未結束，又有人提出，早在唐胥鐵路興建之前的1877年，臺灣基隆煤礦的老寮坑礦地至濱海泊船處，就已經有了中國的第一條自修鐵路。它比唐胥鐵路的興建早4年。