一般來說：車輛在出現事故或者故障時修理廠的原則一般是以修復為主。
不過還是要看零配件損壞程度，
如果修復後不影響行車安全則以修復為主，
如果無法修復的零部件則肯定要為車主更換。
但是有保險公司理賠的情況下，
這種情況下就要看保險公司的定損員如何與維修廠的相關人員商榷的結果。
業內人士一般都會將影響車輛駕駛的已經損壞或者有故障的零部件進行相應的更換，
譬如發動機相關部件以及車輛電路系統的部分；
不影響正常車輛駕駛的部分一般來說都是採取維修的方式，主要是車輛外觀方面。
下面引申一些相關的內容，來看一下如何界定是否屬於更換或者維修！！！
“修還是換，關鍵看定損員”
———保險業內人士
業內人士指出，車輛損壞部件在可修復的情況下以修復為主，這是國家規定允許的，對於是否應該更換配件，保險公司一般會根據自己公司的規定來判斷。也就是說，按照保險行業慣例，車輛理賠對於可修可換的零部件，首先以修復為主，對於無法修復的零部件，保險公司會贊同更換。假如修理人員與定損人員都認為，即使某些零部件修復後，汽車在安全行駛方面仍存在隱患，這時保險公司也應該做出更換零部件的決定。
“理賠標準彈性很大”
———陳律師
“修車方式互有爭執是相當普遍的理賠糾紛。而根源就是保險公司的修車標準與車主的修車意願不統一。”陳律師認為，目前，汽車配件更換標準沒有明文規定，車險理賠標準的彈性比較大，透明度不高，缺少嚴密細化的條款。
律師建議，當保險公司與車主在汽車定損修理時發生矛盾，協商解決是最好的辦法。保險公司要多增加與車主們的溝通協商，將車主意見納入修車方案，再確定一個相應的理賠額，這是雙贏的方式。
所以你先應當找到修理廠將更換下來的車輛部件要回來，找專業的檢測單位進行評估，
如果功能性和安全性都不會對車輛駕駛產生影響的話，那麼修理廠將要承擔相應的責任，
個人認為如果出現以上的情況那麼修理廠就應當存在著消費欺詐的情況，
那麼你有權去消費者協會去申訴，當然必要時你要提供相應的證據。
如果消協不能給你一個滿意的答覆或者你對答覆不滿意時，你可以採取必要的法律手段……
一般來說：車輛在出現事故或者故障時修理廠的原則一般是以修復為主。
不過還是要看零配件損壞程度，
如果修復後不影響行車安全則以修復為主，
如果無法修復的零部件則肯定要為車主更換。
但是有保險公司理賠的情況下，
這種情況下就要看保險公司的定損員如何與維修廠的相關人員商榷的結果。
業內人士一般都會將影響車輛駕駛的已經損壞或者有故障的零部件進行相應的更換，
譬如發動機相關部件以及車輛電路系統的部分；
不影響正常車輛駕駛的部分一般來說都是採取維修的方式，主要是車輛外觀方面。
下面引申一些相關的內容，來看一下如何界定是否屬於更換或者維修！！！
“修還是換，關鍵看定損員”
———保險業內人士
業內人士指出，車輛損壞部件在可修復的情況下以修復為主，這是國家規定允許的，對於是否應該更換配件，保險公司一般會根據自己公司的規定來判斷。也就是說，按照保險行業慣例，車輛理賠對於可修可換的零部件，首先以修復為主，對於無法修復的零部件，保險公司會贊同更換。假如修理人員與定損人員都認為，即使某些零部件修復後，汽車在安全行駛方面仍存在隱患，這時保險公司也應該做出更換零部件的決定。
“理賠標準彈性很大”
———陳律師
“修車方式互有爭執是相當普遍的理賠糾紛。而根源就是保險公司的修車標準與車主的修車意願不統一。”陳律師認為，目前，汽車配件更換標準沒有明文規定，車險理賠標準的彈性比較大，透明度不高，缺少嚴密細化的條款。
律師建議，當保險公司與車主在汽車定損修理時發生矛盾，協商解決是最好的辦法。保險公司要多增加與車主們的溝通協商，將車主意見納入修車方案，再確定一個相應的理賠額，這是雙贏的方式。
所以你先應當找到修理廠將更換下來的車輛部件要回來，找專業的檢測單位進行評估，
如果功能性和安全性都不會對車輛駕駛產生影響的話，那麼修理廠將要承擔相應的責任，
個人認為如果出現以上的情況那麼修理廠就應當存在著消費欺詐的情況，
那麼你有權去消費者協會去申訴，當然必要時你要提供相應的證據。
如果消協不能給你一個滿意的答覆或者你對答覆不滿意時，你可以採取必要的法律手段……