磁懸浮列車是一種採用無接觸的電磁懸浮、導向和驅動系統的磁懸浮高速列車系統。它不使用機械力，而是主要依靠電磁力使車體浮離軌道。磁懸浮列車的時速可達到500公里以上，是當今（截至2011年）世界最快的地面客運交通工具之一。磁懸浮列車有速度快、爬坡能力強、能耗低執行時噪音小、安全舒適、不燃油、汙染少等優點；並且它採用高架方式，佔用的耕地很少。而且整個執行過程是在無接觸、無磨擦的狀態下實現高速行駛，因而具有“地面飛行器”、“超低空飛機”的美譽。

磁懸浮列車

磁懸浮列車是一種現代高科技軌道交通工具，它透過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車執行。

1922年，德國工程師赫爾曼·肯佩爾（Hermann Kemper）提出了電磁懸浮原理，繼而申請了專利。20 世紀70年代以後，隨著工業化國家經濟實力不斷增強，為提高交通運輸能力以適應其經濟發展和民生的需要，德國、日本、美國等國家相繼開展了磁懸浮運輸系統的研發。

磁懸浮列車主要由懸浮系統、推進系統和導向系統三大部分組成。儘管可以使用與磁力無關的推進系統，但在目前的絕大部分設計中，這三部分的功能均由磁力來完成。

按照執行速度分，分為低速磁浮、中速磁浮、高速磁浮和超高速磁浮。

按照磁體材料分，可以分為常導磁浮，高溫超導磁浮、低溫超導磁浮。國內所應用的磁浮技術都是常導磁浮。

按照懸浮原理分，可以分為電磁懸浮、電動懸浮以及高溫超導。