變速箱分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，透過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，透過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
手動變速箱原理
透過撥動變速桿，切換中間軸上的主動齒輪，透過大小不同的齒輪組合與動力輸出軸結合，從而改變驅動輪的轉矩和轉速。發動機的動力輸入軸是透過一根中間軸，間接與動力輸出軸連線的。
自動變速箱原理
自動變速器是利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速，而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。
汽車自動變速器常見的有四種型式：分別是液力自動變速器（AT)、機械無級自動變速器（CVT)、電控機械自動變速器（AMT)、雙離合器自動變速器（Dual Clutch Transmission--DCT）。目前轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動變速器的代名詞。
AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，透過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。
AT變速箱工作原理
液力變扭器是AT最具特點的部件，它直接輸入發動機動力，並傳遞扭矩，同時具有離合作用。泵輪會透過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，透過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。由於液力變矩器自動變速變矩範圍不夠大，因此在渦輪後面再串聯幾排行星齒輪來提高效率，液壓操縱系統會隨發動機工作的變化而自行操縱行星齒輪，從而實現自動變速變矩。
變速箱分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，透過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，透過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
手動變速箱原理
透過撥動變速桿，切換中間軸上的主動齒輪，透過大小不同的齒輪組合與動力輸出軸結合，從而改變驅動輪的轉矩和轉速。發動機的動力輸入軸是透過一根中間軸，間接與動力輸出軸連線的。
自動變速箱原理
自動變速器是利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速，而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。
汽車自動變速器常見的有四種型式：分別是液力自動變速器（AT)、機械無級自動變速器（CVT)、電控機械自動變速器（AMT)、雙離合器自動變速器（Dual Clutch Transmission--DCT）。目前轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動變速器的代名詞。
AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，透過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。
AT變速箱工作原理
液力變扭器是AT最具特點的部件，它直接輸入發動機動力，並傳遞扭矩，同時具有離合作用。泵輪會透過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，透過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。由於液力變矩器自動變速變矩範圍不夠大，因此在渦輪後面再串聯幾排行星齒輪來提高效率，液壓操縱系統會隨發動機工作的變化而自行操縱行星齒輪，從而實現自動變速變矩。