JEEP大指揮官不適合越野，或者說壓根不能越野，不是所有JEEP都是越野車。
大指揮官是一臺標準的承載式車身城市代步SUV，效能主要體現在公路駕駛，四驅系統也僅僅是入門級。
車身尺寸4873*1892*1738、軸距2800mm，定位中型SUV尺寸並不算非常誇張，如果有大梁的話可以越野。但指揮官是籠式車身普通的轎車結構，懸架系統、動力傳動等等部件是固定在車架上的，不計後果的走顛簸路面真的有可能把車身扭變形，這是承載式車身的通病。
四驅依靠普通的多片式離合限滑差速器鎖止，功能相當於中央差速鎖但實際效果很一般，這種結構是依靠液壓施力壓緊摩擦片組織前後軸轉速差，壓緊的程度決定了可靠性，效果沒有機械鎖透過齒輪齧合的可靠。
城市SUV基本都是這種結構，但JEEP畢竟是越野世家還是有一些特點的，限滑電子制動很靈敏甚至可以透過交叉軸，面對一般的爛路可以應付。
最低離地間隙雖然有210mm以上，接近角34°、離去角27°的資料也算不差，以這種四驅結構來看指揮官有一定透過性，但透過是被動的接受崎嶇路面，而真正的越野則是去找尋挑戰，指揮官的四驅差很多。
大指揮官主要還是體現公路效能，2.0T渦輪增壓發動機最大功率172kw、峰值扭力350牛米，匹配9擋手自一體變速箱，這樣的大塊頭而是隻是燃油車0-1破百8秒多點效能還是比較暴躁的，輔助適時四驅系統對於公路的各種路面適應能力較強，日常用車會滿足的。
想要越野，JEEP只能考慮Wrangler，其他車型就當轎車用吧。
JEEP大指揮官不適合越野，或者說壓根不能越野，不是所有JEEP都是越野車。
大指揮官是一臺標準的承載式車身城市代步SUV，效能主要體現在公路駕駛，四驅系統也僅僅是入門級。
車身尺寸4873*1892*1738、軸距2800mm，定位中型SUV尺寸並不算非常誇張，如果有大梁的話可以越野。但指揮官是籠式車身普通的轎車結構，懸架系統、動力傳動等等部件是固定在車架上的，不計後果的走顛簸路面真的有可能把車身扭變形，這是承載式車身的通病。
四驅依靠普通的多片式離合限滑差速器鎖止，功能相當於中央差速鎖但實際效果很一般，這種結構是依靠液壓施力壓緊摩擦片組織前後軸轉速差，壓緊的程度決定了可靠性，效果沒有機械鎖透過齒輪齧合的可靠。
城市SUV基本都是這種結構，但JEEP畢竟是越野世家還是有一些特點的，限滑電子制動很靈敏甚至可以透過交叉軸，面對一般的爛路可以應付。
最低離地間隙雖然有210mm以上，接近角34°、離去角27°的資料也算不差，以這種四驅結構來看指揮官有一定透過性，但透過是被動的接受崎嶇路面，而真正的越野則是去找尋挑戰，指揮官的四驅差很多。
大指揮官主要還是體現公路效能，2.0T渦輪增壓發動機最大功率172kw、峰值扭力350牛米，匹配9擋手自一體變速箱，這樣的大塊頭而是隻是燃油車0-1破百8秒多點效能還是比較暴躁的，輔助適時四驅系統對於公路的各種路面適應能力較強，日常用車會滿足的。
想要越野，JEEP只能考慮Wrangler，其他車型就當轎車用吧。