地面交通，軌道交通目前人才已趨於飽和，競爭越來越大。很多地面交通工程出身的開始往民航交通運輸方向轉，民航現在缺口很大，作為朝陽產業，前景也是很好的。無論是空中交通流量控制，還是航空運輸，現在都急需大量人才。

近幾年，東大，西工大，北交等等學校都開始發展民航交通運輸。其中適航，通航，無人機是需求最大，亟待發展的。

就業方面，前兩年的情況是，還沒有聽說找不到工作的，除非想讀研或者出國。各大航空公司，空管局，機場，校招的時候紛紛向孩子們伸出橄欖枝。空管因為工作壓力大，很多人中途幹不下去了，所以很缺人，工資一直在漲。

從2019年的就業形勢來看，稍微有點懷疑人生了。民航運輸系的孩子大部分會選擇航空公司和機場，而這些崗位又有經管、外語專業的強勢競爭。招聘季有以下幾點尤為顯著：1、更傾向於招男生：有的航空公司直接pass掉女生的簡歷；在GPA2.0+的男生和GPA3.5+的女生之間選擇了男生；2、他們需要核心競爭力：航空公司市場和國際營銷部更願意招收經管和外語專業的學生，機場技術部門更傾向於計算機、電子電氣甚至數學專業的孩子，因為他們有一技之長。

讀研的話，研究方向也很多了，比如流量控制，選址規劃，安全檢測，場面最佳化，不正常航班恢復等等，主要就是建模和程式設計。這是一個複合型的領域，交通運輸系裡的老師除了交通工程的，也有計算機專業過來的，還有經濟的，力學的等等等等。研究生畢業可以繼續讀博或者就業。導師們都很親和，也會為學生的前途打算。

從大方向來講，智慧交通建模與模擬，眾包，城市規劃，動態建模這些，都是挺不錯的，本科一定要打好數學和計算機基礎。

機場貨運員的工作就是飛機起飛前、著陸後的旅客行李搬運工作，現在基本都是半自動化的，行李檢查、登機都是履帶進行，中間過程是行李車。

待遇應該還可以，2~3千元底薪。