據悉，該聯盟希望為 2013 至 2017 年間為 Uber 工作過的 9.6 萬多名司機討回公告，因 Uber 在此期間從司機那裡扣除了營業稅和所謂的“黑車基金”（Black Car Fund）附加費。
聯盟執行董事 Bhairavi Desai 在一份宣告中稱：“Uber 的商業模式，取決於對養家餬口的低薪工人所實施的剝削和竊取的資金”。
所謂的“黑車基金”，是根據該州 1999 年的法律所設立的。其旨在幫助受傷的駕駛員支付醫療費用和誤工費，並且會根據票價，向 Uber / Lyft 等網約車平臺、以及傳統計程車平臺收取一定的費用。
自 2013 年以來，其費率一直為 2.5% 。然而 Crain"s New York Business 最新的曝光發現，Black Car Fund 可能違反了州法規。
事實上，這並不是 Uber 首次被指控未能償還司機收入中的稅款。早在 2017 年的時候，該公司就承認過錯誤得基於包括州稅（而不是睡前金額的收益）來計算佣金。
Uber 表示會償還損失的收入，但沒有透露具體的數額。不過這一次，計程車司機聯盟指出：除了收取服務費，Uber 還錯誤地將這些稅費附加，轉嫁到了他們的頭上。
原告還質疑，Uber 的“前置定價”系統，允許企業向客戶收取高於向駕駛員通報的營運價格。
這起訴訟已於 11 月 6 日在曼哈頓聯邦法院提起，首次影響，早期投資者們可能會決定大舉拋售該公司的股票，直到年底。
據悉，該聯盟希望為 2013 至 2017 年間為 Uber 工作過的 9.6 萬多名司機討回公告，因 Uber 在此期間從司機那裡扣除了營業稅和所謂的“黑車基金”（Black Car Fund）附加費。
聯盟執行董事 Bhairavi Desai 在一份宣告中稱：“Uber 的商業模式，取決於對養家餬口的低薪工人所實施的剝削和竊取的資金”。
所謂的“黑車基金”，是根據該州 1999 年的法律所設立的。其旨在幫助受傷的駕駛員支付醫療費用和誤工費，並且會根據票價，向 Uber / Lyft 等網約車平臺、以及傳統計程車平臺收取一定的費用。
自 2013 年以來，其費率一直為 2.5% 。然而 Crain"s New York Business 最新的曝光發現，Black Car Fund 可能違反了州法規。
事實上，這並不是 Uber 首次被指控未能償還司機收入中的稅款。早在 2017 年的時候，該公司就承認過錯誤得基於包括州稅（而不是睡前金額的收益）來計算佣金。
Uber 表示會償還損失的收入，但沒有透露具體的數額。不過這一次，計程車司機聯盟指出：除了收取服務費，Uber 還錯誤地將這些稅費附加，轉嫁到了他們的頭上。
原告還質疑，Uber 的“前置定價”系統，允許企業向客戶收取高於向駕駛員通報的營運價格。
這起訴訟已於 11 月 6 日在曼哈頓聯邦法院提起，首次影響，早期投資者們可能會決定大舉拋售該公司的股票，直到年底。