10秒家裡的酷路澤4000吧，4.0 v6二百七十多馬力好像，零百我也不知道多少，反正就很慢，起步稍微能有一點點竄的感覺，高速跑到一百一二再深踩油門基本就光吼沒啥加速度了

七秒我的三廂120i還有家裡的RAM1500，深踩油門會有比較明顯的推背感，RAM1500開後驅模式起步還會撓地，高速大腳油門超車也有餘力，不過180馬力直4和400馬力V8感覺又差很多，雖然車重差距也有，但是後段高速時加速RAM明顯餘力比120i多

五秒的玩過朋友的大切SRT，6.4L v8，真的爽，這個水平的加速度就能把人按在座椅靠背上了，而且OHV的V8又比我家那個DOHC的聲音好聽，開這車體驗加速真的是享受，可惜我沒錢買

再快的就沒開過了，不過體驗過一次帕拉梅拉4s，可能因為坐在副駕，那個加速度感覺有點難受有點暈

18款豐田酷路澤4000提速比17款更快動力更強勁，畢竟17款是5速變速箱而18款是6速變速箱；並且2018款豐田酷路澤4000耐用性及低故障率，保證你在極限環境下能維持正常運轉，新增了多地形可選駕駛輔助裝置、轉向駕駛輔助功能等高階裝備，這點就足以讓人傾慕。 還有就是標配流水轉向燈，這也是17款不曾擁有的。 18款酷路澤4000高配內飾配有桃木內飾和多功能方向盤，中配並沒有大屏，和17款一樣同樣還是5700的底盤，蠕行系統坦克掉頭。 18款豐田酷路澤4000中東版4.0 V6發動機有所提升，其峰值扭矩對應的轉速從3200轉升到了4400轉。全方位的設計帶來更高的越野體驗。