以前汽車的點火線圈一次電路中串聯了一個附加電阻，主要目的是用來改善傳統點火系統的高速效能。 　 附加電阻是一個電阻值隨溫度變化而迅速變化的熱敏電阻，當溫度升高時電阻值就會增大。其主要作用：

1、改善發動機高速運轉時的點火效能

2、當發動機低速運轉時可以防止點火線圈過熱 　

3、在啟動發動機時短接附加電阻，從而提升了啟動效能

附加電阻是熱敏電阻，是由鐵鉻鋁合金電阻絲 或鎮鉻合金絲繞製成螺旋管，直徑為於.4mm。其電阻大小與溫 度成正比，溫度升高，電阻增大，反之，電阻減小。初級線圈與附 加電阻串聯。由於起動時蓄電池電壓下降極大，有附加電阻後， 使初級線圈電流減小，能量有一定的損失，從而，感應的電動勢即 擊穿電壓減小和點火能量減小，使起動困難。為此，起動時應短 接附加電阻。這一點,起動電機只應與點火線圈的接線柱連線即 可達到。因為起動時短接點火線圈的附加電阻，所以，初級線圈 的初級電能量損失小，使次級線圈感應出很高的電動勢，起動良 好。在低速時，附加電阻溫度升高，電阻增大，限制了電流過大。 實際上，初級線圏也起這一方面的作用，防止起動電機及點火線 圈過熱。發動機高速運轉時，初級線圈通電時間極短，初級電流 減小，但正由於電流減小，使附加電阻溫度就變低，從而，使附加 電阻減小，使透過初級線圈的電流增大，磁場強度增大，次級線圈 的感應電勢增大。綜合因素看，此設定使電流減小得少，火花塞 能量下降得少，改善了火花強度。