說到摩托車，我也騎了4個了。去年入手的隆鑫300。 以前第一輛摩托車錢江金剛125的時候 ，車行說最多跑50碼。3000公里磨合期。當時年輕啊，50碼太慢了。一般都70碼。最後也就這樣跑 也沒出過什麼問題。然後就給我爸了。 去年買的隆鑫300。 買回來也就隨自己，沒怎麼磨合，就是按時換機油，到現在13000公里。沒出過什麼問題，很好的一臺車。以前是機械加工不精密，暴力磨合回有過多的鐵屑，雜質。現在都是現代化生產線，精密度要好很多，我第一次換機油的時候也沒什麼雜質。所以說沒有什麼磨合期之說，騎的時候慢點也好，快點車也不會又什麼大的問題。

隆鑫無極300R 是一款綜合表現比較不錯的運動型街車,對於這款車的磨合不同的車友會有不同的看法,但總結歸納起來無外乎兩種。

1.不需要磨合，這種呼聲不光會出現在這款車上，在很多摩托車上都會出現，而其中最有說服力的理由，就是機械的加工精度相比以前有了很大的提升，所以當前車輛就不需要磨合。

2.小心磨合，這種看法比較保守，因為從機械的原理上來說，你裝配的精度再精密，對於一個複雜的動力總成，適當的磨合很有必要的，它可以有效的延長髮動機壽命，並且也可以提升一定的效能表現。

而至於車輛的磨合，現在也有兩種比較不同的說法。

1.常規磨合，就是按照老一套進行小心翼翼的磨合，其中最主要的一點就是控制發動機轉速，而控制轉速主要就是為了降低發動機的過度磨損。

因為正常使用中發動機的磨損主要來自於，高轉速和發動機高溫，而控制發動機轉速，就可以保證發動機不出現高溫現象，並且也可以減輕發動機的負荷。

2.暴力磨合，所謂的暴力磨合簡單來說就是提升發動機轉速，讓其內部零件儘快達到正常的工作範圍，這種做法比較適合高精度發動機，對於大多數民用摩托車並不是很適合。根據無極300R的發動機特性來看，暴力磨合對於它來說並不適合，所以要想好好磨合這款發動機，還是應該根據常規磨合的方法進行操作。

首先整個磨合期一定要控制轉速，儘量要避免出現高轉速現象，其次一定要按照規定時間進行潤滑油的更換，最主要的一點堅決不能讓發動機出現高溫現象。

而避免發動機出現高溫現象的最有效辦法，就是減輕發動機負荷，降低車輛負重，儘量保持勻速行駛，切勿長時間高轉速，低檔位騎行。只有這樣這款車的磨合期就會很容易度過，後期車輛的效能和壽命，就會得到進一步的提升。