這輛日產Sylphy車主喜歡聽流行搖滾樂，但原車音響稍微開大聲一點就感覺模糊且刺耳，音響改裝勢在必行。
日產Sylphy音響升級的配置：主機採用阿爾派137再加H100解碼器 ，前聲場使用霸克UX6和義大利TEC中音SQ4組成三分頻套裝喇叭，後聲場是美國霸克兩分頻套裝喇叭RX650，超低音同樣是美國霸克品牌的PW12D4，動力方面也只選霸克產品：EX320.4、ET180.4和EX2200.1D，分別驅動前後聲場和超低音。
中控臺安裝效果圖，復位完成後工藝呈現
阿爾派主機安裝，音源音質有保證
霸克UX6高音和TEC中音SQ4倒模安裝在A柱，這樣的安裝更有利於對高音角度和指向進行定位，獲得更加寬闊的聲場效果。
右邊A柱安裝效果圖。
霸克UX6安裝在門板上，UX6中低音單元採用鑄鋁盆架與樺木纖維混合碳元素製成的複合音盆，在剛性與重量上取得最佳的平衡，高內阻尼，低分割失真，音色自然通透，磁路系統採用了超大的Y35A高效能磁鐵和42mm大卷幅銅包鋁音圈，確保在大能量輸出時達到最小的失真。
前聲場安裝完成，霸克UX6的額定承受率達到100W，最大承受功率200W頻率響應最低可達52Hz，聲音密度和質感都表現得很出色。
後聲場霸克RX650安裝效果圖，RX650額定承受率達到80W，最大承受功率150W，靈敏度92dB。
後尾箱工藝圖。傾注了技師心血的後尾箱，造型果然讓人看過一眼就留下了深刻的印象。
美國霸克功放的安裝
兩個霸克超低音PW12D4安裝，這兩款低音採用2x4Ω音圈、雙磁體的設計使得低音在重播大動態的音樂時表現得更加優秀，超長衝程設計也使得低頻的下潛和量感、瞬態反應更加遊刃有餘，是播放流行音樂、重金屬、搖滾音樂的首選超低音。
後尾箱安裝完成
一部炸機完成，以後車主開著音樂行駛在公路上時，都將是一道亮麗的風景線。
配置：
主機：阿爾派 137+H300解碼
前聲場：美國霸克UX6+SQ中音
後聲場：美國霸克RX650
超低音：美國霸克PW12D4 兩隻
功放1：美國霸克EX320.4前
功放2：美國霸克ET180.4後
功放3：美國霸克EX2200.1D
這輛日產Sylphy車主喜歡聽流行搖滾樂，但原車音響稍微開大聲一點就感覺模糊且刺耳，音響改裝勢在必行。
日產Sylphy音響升級的配置：主機採用阿爾派137再加H100解碼器 ，前聲場使用霸克UX6和義大利TEC中音SQ4組成三分頻套裝喇叭，後聲場是美國霸克兩分頻套裝喇叭RX650，超低音同樣是美國霸克品牌的PW12D4，動力方面也只選霸克產品：EX320.4、ET180.4和EX2200.1D，分別驅動前後聲場和超低音。
中控臺安裝效果圖，復位完成後工藝呈現
阿爾派主機安裝，音源音質有保證
霸克UX6高音和TEC中音SQ4倒模安裝在A柱，這樣的安裝更有利於對高音角度和指向進行定位，獲得更加寬闊的聲場效果。
右邊A柱安裝效果圖。
霸克UX6安裝在門板上，UX6中低音單元採用鑄鋁盆架與樺木纖維混合碳元素製成的複合音盆，在剛性與重量上取得最佳的平衡，高內阻尼，低分割失真，音色自然通透，磁路系統採用了超大的Y35A高效能磁鐵和42mm大卷幅銅包鋁音圈，確保在大能量輸出時達到最小的失真。
前聲場安裝完成，霸克UX6的額定承受率達到100W，最大承受功率200W頻率響應最低可達52Hz，聲音密度和質感都表現得很出色。
後聲場霸克RX650安裝效果圖，RX650額定承受率達到80W，最大承受功率150W，靈敏度92dB。
後尾箱工藝圖。傾注了技師心血的後尾箱，造型果然讓人看過一眼就留下了深刻的印象。
美國霸克功放的安裝
兩個霸克超低音PW12D4安裝，這兩款低音採用2x4Ω音圈、雙磁體的設計使得低音在重播大動態的音樂時表現得更加優秀，超長衝程設計也使得低頻的下潛和量感、瞬態反應更加遊刃有餘，是播放流行音樂、重金屬、搖滾音樂的首選超低音。
後尾箱安裝完成
一部炸機完成，以後車主開著音樂行駛在公路上時，都將是一道亮麗的風景線。
配置：
主機：阿爾派 137+H300解碼
前聲場：美國霸克UX6+SQ中音
後聲場：美國霸克RX650
超低音：美國霸克PW12D4 兩隻
功放1：美國霸克EX320.4前
功放2：美國霸克ET180.4後
功放3：美國霸克EX2200.1D