首先，你要明白，相同速度下，檔位越高，發動機轉速越低。反之，要想達到相同的速度，檔位越低，所需要的發動機的轉速也越高。比如，同樣是60碼的時候，2檔要想達到60，轉速估計要到3000轉，而5檔到60大概計也就1500轉左右。舉個栗子大家就明白了。當汽車以5檔60碼速度行駛的時候，此時的轉速也就1500轉。如果將檔位換到2檔，2檔在1500轉的情況下，車速最高也就能達到40碼，由60突然降到了40，由於瞬間出現了速度差，於是發動機此時會產生制動效果。頓挫感就是這麼來的。而要想不讓發動機產生制動，其中一個方法就是得保持汽車速度的一致。2檔要想達到60碼，唯一的方法就是讓發動機的轉速達到3000轉，這樣速度沒有變化了，也就沒有頓挫感了。當然，在實際的操作中不可能直接從5檔降到2檔，但是原理都是一樣的，這樣講解更方便大家理解。總之，由高檔換低檔的時候，增加發動機轉速是一個辦法。具體操作是先回空擋，轟油門將轉速提到低檔適合的轉速，然後再掛低檔。這是在不需要減速的時候的方法。當然，還有另外一種方法也不會產生頓挫感，就是先降低車速。從60碼降到40碼之後，再換2檔，在發動機轉速不變的情況下，車速還能維持在40碼，車速沒有變化，所以也就不會有頓挫感。有可能有人要問了，車速從60碼降到40碼，發動機轉速不會降低嗎？事實上，不會的。因為，踩剎車的時候已經踩下了離合器，發動機和變速器分離，已經對發動機的轉速造不成了影響，轉速還是那個轉速。
首先，你要明白，相同速度下，檔位越高，發動機轉速越低。反之，要想達到相同的速度，檔位越低，所需要的發動機的轉速也越高。比如，同樣是60碼的時候，2檔要想達到60，轉速估計要到3000轉，而5檔到60大概計也就1500轉左右。舉個栗子大家就明白了。當汽車以5檔60碼速度行駛的時候，此時的轉速也就1500轉。如果將檔位換到2檔，2檔在1500轉的情況下，車速最高也就能達到40碼，由60突然降到了40，由於瞬間出現了速度差，於是發動機此時會產生制動效果。頓挫感就是這麼來的。而要想不讓發動機產生制動，其中一個方法就是得保持汽車速度的一致。2檔要想達到60碼，唯一的方法就是讓發動機的轉速達到3000轉，這樣速度沒有變化了，也就沒有頓挫感了。當然，在實際的操作中不可能直接從5檔降到2檔，但是原理都是一樣的，這樣講解更方便大家理解。總之，由高檔換低檔的時候，增加發動機轉速是一個辦法。具體操作是先回空擋，轟油門將轉速提到低檔適合的轉速，然後再掛低檔。這是在不需要減速的時候的方法。當然，還有另外一種方法也不會產生頓挫感，就是先降低車速。從60碼降到40碼之後，再換2檔，在發動機轉速不變的情況下，車速還能維持在40碼，車速沒有變化，所以也就不會有頓挫感。有可能有人要問了，車速從60碼降到40碼，發動機轉速不會降低嗎？事實上，不會的。因為，踩剎車的時候已經踩下了離合器，發動機和變速器分離，已經對發動機的轉速造不成了影響，轉速還是那個轉速。