是的，絕對領先，壓倒性優勢。

二戰時期人們使用過的航空發動機包括4種：

液冷活塞發動機，風冷活塞發動機，渦噴發動機，火箭發動機。

當時美國對渦噴發動機並沒有什麼研究，英華人的渦噴發動機效能不錯，比德華人的好不少。而液冷活塞發動機方面，效能最好的產自英國，格里芬系列和納皮爾軍刀系列發動機。風冷活塞發動機方面，效能最好的產自美國，R-2800系列。

所以無論哪種發動機，最好的都在英美那裡，德華人的發動機倒也還可以，液冷發動機方面德國要比蘇聯好不少，但是風冷就不好說了，蘇聯人的M82FN很早就實用了，出力和接近早期2000馬力的R-2800。至於義大利，義大利的飛機基本得靠德華人的發動機才能飛起來。

至於日本嘛，發動機方面基本是殘疾。

實際上英美和德國之間的差距不僅僅在發動機，增壓器方面差距更大。大家都知道，高空空氣相比低空更稀薄，很明顯對空氣密度對發動機的工作有明顯的影響，而如何保證在高空發動機也能穩定執行保持出力，這就得靠增壓器了。二戰時期航發增壓器最好的還是英國和美國，德華人差一些，日本和蘇聯差的更遠。比如美國的P-47，發動機的高空出力就並不會比海平面低多少，但是如果是Fw-190A爬到8000米的高空，發動機出力大概就只剩三分之二了。

不過德華人在航發方面相比英美也不完全是一無是處。Me-262所使用的Jumo-004是軸流式噴氣發動機，而英國流星所使用的德溫特乃至後來的尼恩都是離心式發動機。軸流式發動機的技術難度更高，並且因為其特有的技術優勢如今已經完全取代離心式發動機了，在當時德華人能搞出實用化的軸流式渦噴發動機，說實話還是挺牛逼的。

研究先進發動機不是做考試卷！

考試卷只要你認真複習，總能寫出那個標準的答案，而科學研究沒有。

二戰開始時，

英德活塞機處於第一梯隊，

法意也算各有絕活，

美日蘇只能算是三個難友。

然而，科研工作都是燒錢，戰爭中的資源保障改變了這一格局：

這其中只有美國和德國有充足的資源保障發動機的研究工作，

英國資源稍顯不足，只能偏科研究

日本蘇聯更不足，只能吃老本吃慣性

法國死的早

義大利…義大利主動放棄了治療

所以到戰爭中後期的時候，世界格局就變成了：

美德發動機門類齊全，效能均衡，

英國發動機特色特長，

日本搞的各種亂七八糟強心針機和猝宕機

蘇聯拿各種引進機魔改，改出了適合自己的特色。

意法…你叫我們做甚？

細節上還有一些造化弄人，

比如

1、德華人點錯科技樹，超高壓縮比最終敗給渦輪增壓

2、明明軸流渦噴發動機比離心式渦噴強太多了，然而德華人突然發現找不到鎳和鉬用。

3、舉國大搞氣冷發動機的美華人，竟然大把燒錢把耐熱的問題燒解決了，於是隨帶用同樣的材料做渦輪增壓器，買上了發動機新時代的首張船票。