一輛車子尾氣達標必須具備三個條件：一是發動機工況良好，二是三元催化器作用正常，三是汽油質量優良。油的問題開車人都懂，無須多說。發動機工況良好的車，直接排出的尾氣按照現代城市的要求依然是不達標的。所以要對發動機燃燒後的廢氣做進一步的處理，才能排到馬路上去。處理發動機廢氣的辦法，就是在排氣管里加裝一個三元催化器，把廢氣中的有害氣體轉換成二氧化碳等無毒氣體，從而使最後從尾噴管裡排出的氣體有害成分大大降低。那麼，尾氣超標，除去汽油質量問題外，就取決於發動機的工況和三元催化器的效力。三元催化器發揮效力的前提是發動機工況必須良好。因此：良好工況 + 有效的三元催化 = 達標！其中缺少任何一個條件都不能達標。通常，尾氣超標經常發生在一些使用年限較久的車。當一臺車尾氣超標時，必須要區分清楚，究竟是發動機工況不良？還是三元催化器效力低下？這從尾氣檢測報告單資料上可以大致做一個判斷。尾氣檢測通常是三個指標，CO，HC和NOX ，採用雙怠速法檢測的，沒有NOX這一項，但有過量空氣係數λ這一項。如果其它指標超而NOX不超標，或者過量空氣係數λ不合格的，就可以初步判定是發動機工況不良。如果CO，HC不超或超得很少，僅是NOX超，可以初步判定是三元催化器不良，有可能是催化器中毒，老化，一般無須修車，對於發動機工況不良的車，必須要進一步處理，有時是因為積碳太多，發動機太髒導致的，做個清洗保養就能收效。有時是因為空燃比失調，點火正時失調，感測器故障，甚至燒機油等更復雜的原因，就要送廠修理了，如果CO大幅超標，那麼這種可能性就很大。
一輛車子尾氣達標必須具備三個條件：一是發動機工況良好，二是三元催化器作用正常，三是汽油質量優良。油的問題開車人都懂，無須多說。發動機工況良好的車，直接排出的尾氣按照現代城市的要求依然是不達標的。所以要對發動機燃燒後的廢氣做進一步的處理，才能排到馬路上去。處理發動機廢氣的辦法，就是在排氣管里加裝一個三元催化器，把廢氣中的有害氣體轉換成二氧化碳等無毒氣體，從而使最後從尾噴管裡排出的氣體有害成分大大降低。那麼，尾氣超標，除去汽油質量問題外，就取決於發動機的工況和三元催化器的效力。三元催化器發揮效力的前提是發動機工況必須良好。因此：良好工況 + 有效的三元催化 = 達標！其中缺少任何一個條件都不能達標。通常，尾氣超標經常發生在一些使用年限較久的車。當一臺車尾氣超標時，必須要區分清楚，究竟是發動機工況不良？還是三元催化器效力低下？這從尾氣檢測報告單資料上可以大致做一個判斷。尾氣檢測通常是三個指標，CO，HC和NOX ，採用雙怠速法檢測的，沒有NOX這一項，但有過量空氣係數λ這一項。如果其它指標超而NOX不超標，或者過量空氣係數λ不合格的，就可以初步判定是發動機工況不良。如果CO，HC不超或超得很少，僅是NOX超，可以初步判定是三元催化器不良，有可能是催化器中毒，老化，一般無須修車，對於發動機工況不良的車，必須要進一步處理，有時是因為積碳太多，發動機太髒導致的，做個清洗保養就能收效。有時是因為空燃比失調，點火正時失調，感測器故障，甚至燒機油等更復雜的原因，就要送廠修理了，如果CO大幅超標，那麼這種可能性就很大。