安全，便宜，舒適型好。
實際上世界上用於發射載人飛船的火箭全部都是液體火箭，只有美國的太空梭使用了兩個固體助推器，它的主發動機仍然是液體發動機。
載人火箭第一要求就是安全可靠。目前長征2F的發動機是從長征2號一脈相承而來，從1974年至今已經使用了將近40年，可靠性已經經過了充分的驗證。當然沒有必要搞一款新的發動機來發射載人飛船，俄羅斯目前發射聯盟號載人飛船用的火箭還是世界上第一種運載火箭R7的改進型，至今已經使用了50多年，而這種世界上最老的火箭恰恰就是液氧煤油組分的。
即使長征5、6、7號研製成功，在經過多次發射證明可靠之前也不會用於發射載人飛船的。
液體火箭的推力調節較為平緩，發射時過載小，宇航員更舒適一些。
另外，世界上現役的商業火箭絕大多數都是液體火箭，一般只少量的使用固體助推器。這涉及到液體火箭運載能力更強，成本更低的問題。當然，液體火箭的可靠性也比固體火箭要高。
題外話，主要是上面那位說話實在沒有幾句是沾邊的。所以在這裡加幾句。
最起碼應該知道偏二甲肼和四氧化二氮是液體燃料，要是連這個都不知道，其他的也就不用再說了。
肼基燃料所謂的“毒火箭”實際是被妖魔化了的，要知道肼基燃料是現在商業航天發射的主流燃料組分。不僅中國的長征火箭使用肼類燃料，俄羅斯的質子火箭使用的也是肼類燃料，美國的德爾塔火箭的第二級也使用肼類燃料，歐洲的阿麗亞娜5型火箭的第二級還是肼類燃料（只有最新的改進型才改為液氧液氫組分）。熟悉國際航天市場的朋友恐怕已經發現，世界上用得最多的幾種火箭全部被包括在內了。況且目前所有的固體燃料組分都有毒。因為有毒所以就不能用，這完全是一種神邏輯。
另一個誤導大眾的邏輯是：偏二甲肼/四氧化二氮組分由於腐蝕性很強，所以不能長期儲存。事實上只要肯花錢，這種燃料是可以長期儲存的，而且實際上，肼類燃料是可以長期儲存的液體燃料當中技術最成熟，應用最廣的一類，液氧液氫組分反而不能長期儲存。蘇聯/俄羅斯的潛射洲際導彈就大量使用液體燃料，加註之後三年五載都不帶換的。由於簡單可靠，能夠長期儲存，所以肼類燃料非常廣泛的用於航天器的軌道維持和變軌發動機。比如衛星、飛船，甚至於現在的國際空間站，它的主發動機就是偏二甲肼/四氧化二氮組分。儲存幾年甚至十幾年都是可以的。
肼類燃料用於火箭主發動機之所以被取代，主要原因還是在成本和效率。肼類燃料的比衝在液體燃料中是偏低的，導致了它的運載能力偏低。而且，偏二甲肼是很貴的，一噸偏二甲肼的價格二十多萬人民幣，而一噸煤油才七千元人民幣左右，相差30多倍。當然，燃料成本在整個火箭的成本當中是很小的一部分，由於偏二甲肼/四氧化二氮組分為常溫自燃組分，火箭的結構設計和發動機的設計都要簡單可靠得多，導致它的整體成本是最低的。但當液氧/煤油發動機的可靠性和成熟度提高到一定程度時，它的整體成本就會迅速下降，而它的效能優勢就體現出來了。
固體火箭的優勢在於能夠長期儲存，隨時可以發射，而且比較容易做到大推力。當然液體燃料偏二甲肼/四氧化二氮組分對燃料箱和管道進行特殊處理後也可以長期儲存，但這樣的成本很高，而且運輸時非常危險。
中國產的下一代運載火箭中包括長征11號，是固體火箭，用於在應急狀態下快速發射衛星。
安全，便宜，舒適型好。
實際上世界上用於發射載人飛船的火箭全部都是液體火箭，只有美國的太空梭使用了兩個固體助推器，它的主發動機仍然是液體發動機。
載人火箭第一要求就是安全可靠。目前長征2F的發動機是從長征2號一脈相承而來，從1974年至今已經使用了將近40年，可靠性已經經過了充分的驗證。當然沒有必要搞一款新的發動機來發射載人飛船，俄羅斯目前發射聯盟號載人飛船用的火箭還是世界上第一種運載火箭R7的改進型，至今已經使用了50多年，而這種世界上最老的火箭恰恰就是液氧煤油組分的。
即使長征5、6、7號研製成功，在經過多次發射證明可靠之前也不會用於發射載人飛船的。
液體火箭的推力調節較為平緩，發射時過載小，宇航員更舒適一些。
另外，世界上現役的商業火箭絕大多數都是液體火箭，一般只少量的使用固體助推器。這涉及到液體火箭運載能力更強，成本更低的問題。當然，液體火箭的可靠性也比固體火箭要高。
題外話，主要是上面那位說話實在沒有幾句是沾邊的。所以在這裡加幾句。
最起碼應該知道偏二甲肼和四氧化二氮是液體燃料，要是連這個都不知道，其他的也就不用再說了。
肼基燃料所謂的“毒火箭”實際是被妖魔化了的，要知道肼基燃料是現在商業航天發射的主流燃料組分。不僅中國的長征火箭使用肼類燃料，俄羅斯的質子火箭使用的也是肼類燃料，美國的德爾塔火箭的第二級也使用肼類燃料，歐洲的阿麗亞娜5型火箭的第二級還是肼類燃料（只有最新的改進型才改為液氧液氫組分）。熟悉國際航天市場的朋友恐怕已經發現，世界上用得最多的幾種火箭全部被包括在內了。況且目前所有的固體燃料組分都有毒。因為有毒所以就不能用，這完全是一種神邏輯。
另一個誤導大眾的邏輯是：偏二甲肼/四氧化二氮組分由於腐蝕性很強，所以不能長期儲存。事實上只要肯花錢，這種燃料是可以長期儲存的，而且實際上，肼類燃料是可以長期儲存的液體燃料當中技術最成熟，應用最廣的一類，液氧液氫組分反而不能長期儲存。蘇聯/俄羅斯的潛射洲際導彈就大量使用液體燃料，加註之後三年五載都不帶換的。由於簡單可靠，能夠長期儲存，所以肼類燃料非常廣泛的用於航天器的軌道維持和變軌發動機。比如衛星、飛船，甚至於現在的國際空間站，它的主發動機就是偏二甲肼/四氧化二氮組分。儲存幾年甚至十幾年都是可以的。
肼類燃料用於火箭主發動機之所以被取代，主要原因還是在成本和效率。肼類燃料的比衝在液體燃料中是偏低的，導致了它的運載能力偏低。而且，偏二甲肼是很貴的，一噸偏二甲肼的價格二十多萬人民幣，而一噸煤油才七千元人民幣左右，相差30多倍。當然，燃料成本在整個火箭的成本當中是很小的一部分，由於偏二甲肼/四氧化二氮組分為常溫自燃組分，火箭的結構設計和發動機的設計都要簡單可靠得多，導致它的整體成本是最低的。但當液氧/煤油發動機的可靠性和成熟度提高到一定程度時，它的整體成本就會迅速下降，而它的效能優勢就體現出來了。
固體火箭的優勢在於能夠長期儲存，隨時可以發射，而且比較容易做到大推力。當然液體燃料偏二甲肼/四氧化二氮組分對燃料箱和管道進行特殊處理後也可以長期儲存，但這樣的成本很高，而且運輸時非常危險。
中國產的下一代運載火箭中包括長征11號，是固體火箭，用於在應急狀態下快速發射衛星。