我的手動檔，我的感覺確實是踩了離合之後單純靠剎車制動效果不強。但是如果是遇到緊急情況（此時一般發動機都是在高轉速下，油門回位有大概零點幾秒的時間），不踩離合直接剎車的時候其實發動機還是有向前比較大的動力輸出的，這樣制動初期其實有很大部分剎車效果被髮動機抵消了，效果也不好。所以我自己琢磨了這樣一個小技巧，當然僅僅是高速行駛遇到緊急情況的時候，先離合和剎車一起狠踩，斷開油門回位之前的動力輸出，這個階段主要靠剎車制動。緊接著搶掛低速檔，然後鬆開離合，剎車繼續踩住。此時油門已經回位，而且掛了低速檔，本身相同轉速情況下就有減速效果了。此時是剎車和發動機同時制動，這個階段的制動效果要好過前一階段。如果險情消除了，鬆開剎車走就行了。如果還有，此時也沒時間做更多操作了，拼命踩剎車好了。另外，我把殆速調的很低，發動機必須稍微送點油才能保持運轉，所以不存在車速過低的時候發動機制動變成發動機牽引的情況，最後都是沒油了熄火而不是憋熄火的。上面動作其實很連貫，踩離合踩剎車、掛檔松離合保持剎車。就兩個環節，其實和正常降檔只差第一步剎車的力度和第二步送不送剎車，所以基本上都是一氣呵成，下意識動作了。不過幸運的是，一般都是險情消除，我只遇到過一回幾乎是聽天由命的時候，停下來一看差個20釐米就撞上了。不是我違章，是左前方車道出租車違章下快速路強行變道，聽到我鳴笛居然停在我前面了，幸虧之前摸自己車摸出上面經驗，下意識一連串動作把車停住，不然煩死。