F1賽車的直線加速沒有布加迪威龍的直線加速快
布加迪威龍會在一起步就佔據先機,因為它的百公里加速只要2.5秒,而F1則需要耗費3秒(當然一般F1起步都不會1檔起步,容易原地甩尾,而是採取2、3檔起步,1檔起步的話如果能夠控制,理論上可以跑進1.9秒)。然而突破100之後進入中段加速,布加迪威龍的劣勢就體現出來了——F1的中段加速(100-200)能力遠遠超過布加迪威龍,再往高速跑,布加迪威龍的優勢又來了,因為布加迪威龍極速可以到407,而F1正常情況下跑不了那麼快,大約直道調校頂多375。
所以最終下來的結果,資料狂車布加迪威龍會勝出。
不過下到賽道的話,我敢肯定的一點是,BV和F1壓根就不是一個量級上競爭的對手。BV是連GT1組別的房車賽賽車都是幹不掉的,何談F1。
資料是最有說服力的:
TG測試圈速,BV是1.18,而2004年的F1賽車雷諾R24是59秒,接近20秒的巨大差距,而TG的測試賽道僅僅不過2公里長。
所以到了賽道上,BV將會被F1套圈套得滿地找牙,連F1的尾氣都是吸不到的。
賽道上絕對不是功率越大越好。優秀的過彎能力才是最重要的。F1的過彎能力可以達到5G,而BV不足1G,這種過彎能力是完全沒法和F1抗衡的。
再說功率,別忘了BV是兩噸的質量,而F1的質量600公斤(今年比較重,620公斤),而功率,BV是1001PS,F1雖然理論上沒有1000,但是差不多也在900PS以上(這是機密資料,900僅僅是根據老款的F1引擎870PS的已公開資料推測出來的),那麼算一下功重比,F1接近BV的兩倍,要不是不能用1檔起步,加速也是絕對完勝BV的。
F1賽車的直線加速沒有布加迪威龍的直線加速快
布加迪威龍會在一起步就佔據先機,因為它的百公里加速只要2.5秒,而F1則需要耗費3秒(當然一般F1起步都不會1檔起步,容易原地甩尾,而是採取2、3檔起步,1檔起步的話如果能夠控制,理論上可以跑進1.9秒)。然而突破100之後進入中段加速,布加迪威龍的劣勢就體現出來了——F1的中段加速(100-200)能力遠遠超過布加迪威龍,再往高速跑,布加迪威龍的優勢又來了,因為布加迪威龍極速可以到407,而F1正常情況下跑不了那麼快,大約直道調校頂多375。
所以最終下來的結果,資料狂車布加迪威龍會勝出。
不過下到賽道的話,我敢肯定的一點是,BV和F1壓根就不是一個量級上競爭的對手。BV是連GT1組別的房車賽賽車都是幹不掉的,何談F1。
資料是最有說服力的:
TG測試圈速,BV是1.18,而2004年的F1賽車雷諾R24是59秒,接近20秒的巨大差距,而TG的測試賽道僅僅不過2公里長。
所以到了賽道上,BV將會被F1套圈套得滿地找牙,連F1的尾氣都是吸不到的。
賽道上絕對不是功率越大越好。優秀的過彎能力才是最重要的。F1的過彎能力可以達到5G,而BV不足1G,這種過彎能力是完全沒法和F1抗衡的。
再說功率,別忘了BV是兩噸的質量,而F1的質量600公斤(今年比較重,620公斤),而功率,BV是1001PS,F1雖然理論上沒有1000,但是差不多也在900PS以上(這是機密資料,900僅僅是根據老款的F1引擎870PS的已公開資料推測出來的),那麼算一下功重比,F1接近BV的兩倍,要不是不能用1檔起步,加速也是絕對完勝BV的。