我是老唐車主，對於這個油耗我覺得不切實際。這個油耗是計算的汽車在滿電滿油的情況下跑100km 的油耗。但是跑出100km 以後的油耗呢？這樣的油耗計算方法必須保證這個車一次只能跑100km。多了就不是這樣的油耗。可能是工信部油耗計算方法還沒有改革，不過混動車實際油耗應該有一個滿電滿油情況下跑完油電的綜合油耗。唐實際油耗滿電和虧電長途混合道路情況都不一樣。同時經濟和混動情況下的油耗也不一樣。實際油耗和駕駛人的個人使用情況有很大區別。比如有的人很少跑長途，那他們只有電耗，或者油耗很少。這樣百公里費用甚至不到20 元。但是有的人沒有充電條件，長期虧電狀態下用車或者長期不充電混動運動模式。這樣的油耗可以高達12-15 個油。在2.4 噸的車重和suv較大風阻情況下是很難有很好油耗表現了。平均都能達到1元一公里。所以買混動車一定要能夠充電，不能充電混動就沒有價值。

比亞迪宋DM百公里油耗1.4升，這個油耗是測試或者綜合電耗，三代平臺可以比較接近，二代平臺不可能。

宋DM是比亞迪王朝系列的入門級混動SUV，第一款車的動力平臺是第二代，由1.5T渦輪增壓發動機配合前後雙驅電機組成，車身尺寸4600*1870*1700、軸距2600mm，整備質量2噸。

這樣一臺重量級選手在混動模式下真實油耗會在5升左右，能達到這個水平還要會調整動能回收、不同路況混動和純電的切換，否則油耗還會再高一些。

但老款的油耗測試值也很低，只有兩升左右，這個資料其實並不是造假，而是綜合電耗計算得出的平均值。

宋DM純電續航測試值為80公里，預留電力自己調整之後也可以保留電力通行60公里以上，日常純電駕駛很少有混動模式所以油耗也就顯得很低，電耗一公里不到一角的開支也不用過於糾結，所以會用這類車的車主並不會感覺能耗高。

新款宋DM是第三代平臺，在二代平臺上加入了25kw的BSG電機，有這臺電機的加入確實可以做到非常接近測試的1.4升百公里油耗。

在低於60公里/小時的時速下可以使用BSG電機發電為電池充電，燃油在用電機驅動；高於60公里電控系統會協調一臺驅動電機輔助BSG發電，只用一臺電機驅動，巡航模式下一臺電機動力足夠。

發動機怠速的平均油耗是百公里0.8升左右，發電模式下只是轉速稍高一些，但還是恆定轉速執行發動機，所以油耗只是比怠速高一些而已，那麼合理的駕駛模式百公里油耗能控制在2升左右已經是真實的了，情況就是這樣，兩代產品不能一概而論，供參考。