全新LEVIN上市圈粉無數，採用和大哥CAMRY亞洲龍同樣的架構平臺，而且由板車懸掛換成獨立懸掛，外觀，內飾設計全新升級，更加符合現在年輕人的審美。很多人都發現LEVIN全市取消了手動擋，這樣的舉動會不會使LEVIN銷量減少呢，我認為這種擔心是完全沒必要的。
根據老款LEVIN的市場表現我們就可以看出，零零主銷車型是1.2 t自動擋，其次是1.8雙擎版本，1.2 t的手動擋版本銷量鳳毛麟角，基本上就已經成為了擺設。所以這次雷零全系取消手動擋也是根據市場反饋進行調節，市場表現差或者消費者不認可的東西去掉，這是一種很正常的行為。
我們現在國內汽車市場，手動擋車型已越來越少，自動擋車型的佔比越來越高。尤其是起售價20萬以上的高檔車型，除了個別跑車幾乎都買不到手動擋車型。現在手動擋車型也就在10萬元以內級別還有生存空間。而且LEVIN再不就是家用車，並不過分追求操控動力，所以自動擋車型更加省心省力，CVT變速箱匹配發動機燃油經濟性也很好，並不比手動擋差。
而且手動變速箱也不是豐田的優勢，在國內我認為手動變速箱大眾和本田造的還算不錯，豐田變速箱優勢幾乎全部在自動變速箱。這件事在消費者心中幾乎也達成了共識，所以就算有消費者真想買手動擋車型，估計也不會考慮豐田。所以本次LEVIN也沒有太大必要上手動擋車型，因為根本就賣不動。
本次豐田LEVIN上市還有一個重要舉動，那就是宣稱自己是中型車，一個緊湊級別車型搖身一變變成中型車，無疑是宣誓自己的地位以及形象的提升。現在中型車很少有手動擋車型了，而且就算有也只是為了降低銷售門檻，博人眼球，實際銷量寥寥無幾。LEVIN為了提高自己的形象，這也是很正確得一種選擇。
LEVIN在市場表現如何跟有沒有手動擋車型，其實並沒有太大的關係。就算有手動擋車型也是名存實亡，除了能夠把價格拉低一點，並沒有任何作用。
全新LEVIN上市圈粉無數，採用和大哥CAMRY亞洲龍同樣的架構平臺，而且由板車懸掛換成獨立懸掛，外觀，內飾設計全新升級，更加符合現在年輕人的審美。很多人都發現LEVIN全市取消了手動擋，這樣的舉動會不會使LEVIN銷量減少呢，我認為這種擔心是完全沒必要的。
根據老款LEVIN的市場表現我們就可以看出，零零主銷車型是1.2 t自動擋，其次是1.8雙擎版本，1.2 t的手動擋版本銷量鳳毛麟角，基本上就已經成為了擺設。所以這次雷零全系取消手動擋也是根據市場反饋進行調節，市場表現差或者消費者不認可的東西去掉，這是一種很正常的行為。
我們現在國內汽車市場，手動擋車型已越來越少，自動擋車型的佔比越來越高。尤其是起售價20萬以上的高檔車型，除了個別跑車幾乎都買不到手動擋車型。現在手動擋車型也就在10萬元以內級別還有生存空間。而且LEVIN再不就是家用車，並不過分追求操控動力，所以自動擋車型更加省心省力，CVT變速箱匹配發動機燃油經濟性也很好，並不比手動擋差。
而且手動變速箱也不是豐田的優勢，在國內我認為手動變速箱大眾和本田造的還算不錯，豐田變速箱優勢幾乎全部在自動變速箱。這件事在消費者心中幾乎也達成了共識，所以就算有消費者真想買手動擋車型，估計也不會考慮豐田。所以本次LEVIN也沒有太大必要上手動擋車型，因為根本就賣不動。
本次豐田LEVIN上市還有一個重要舉動，那就是宣稱自己是中型車，一個緊湊級別車型搖身一變變成中型車，無疑是宣誓自己的地位以及形象的提升。現在中型車很少有手動擋車型了，而且就算有也只是為了降低銷售門檻，博人眼球，實際銷量寥寥無幾。LEVIN為了提高自己的形象，這也是很正確得一種選擇。
LEVIN在市場表現如何跟有沒有手動擋車型，其實並沒有太大的關係。就算有手動擋車型也是名存實亡，除了能夠把價格拉低一點，並沒有任何作用。