翻開地圖我們可以看到，歐亞非大陸其實是連在一起的。如今的蘇伊士運河是人工開鑿。這個運河在航海時代到來以後。具有著改變全世界地緣政治格局的潛力。但從動議之初到正式開通，卻經歷了百年的時間，為何如此重要的運河一直難以開通呢？在歷史上，地中海沿岸地區誠實世界海洋經濟最發達的地方。在大航海開始以後大量的商船開始以往地中海西岸以及大西洋沿岸。地中海經濟圈的東部和中部經濟衰落迅速，在當時由於新航路的開闢和地理大發現，世界的重心已經悄然轉移。
這個歷史程序是從16世紀開始，直到19世紀整整300年。在這300年中，地中海東岸的經濟遭到嚴重的破壞。由於經濟重心的轉移以及地中海西部國家的崛起，經商航路的消失使東地中海地區出現了嚴重的分化和社會矛盾。每一個地中海的國家都想發展自身經濟。義大利雖然在地中海中部，但是義大利作為承接東地中海傳統商路的主要焦點。在新航路開闢以後，自身的經濟發展也遭遇了十分嚴重的問題。在經過勘察之後，義大利人最先提出在如今蘇伊士運河處開鑿運河，由地中海直接連通紅海進入印度洋。
這條航線，比繞道非洲的好望角更省時省力，但是由於各種原因，這已開通運河的計劃一直被擱置。19世紀法國才提出了較為可行的蘇伊士運河方案，因為當時法國與英國進行世界霸主的爭奪，面對西地中海的英國艦隊，法國無以為繼，寄期望於在其他地區開通新航路。蘇伊士運河便在此時搬上歷史舞臺。
但是英華人並不會讓法國如願，透過經濟和政治等方面的限制使得法國的這一計劃成為泡影，反而英華人獲得了蘇伊士運河的管理權。原本便是海洋霸主的英國，如今有獲得了蘇伊士運河的管理權。完全控制了當時的海洋經濟。蘇伊士運河的重要性，每一個歐洲國家都知曉，因此在二戰之中，北非戰場主要都是圍繞蘇伊士運河而展開的。直到1956年，埃及才宣佈將蘇伊士運河收歸國有。
為此還與英法兩國進行了蘇伊士運河的戰爭，以色列人也介詞打響了第二次中東戰爭。此後的美國和俄羅斯也都爭相希望獲得蘇伊士運河的管理權優先權，因此埃及對於冷戰期間，美蘇兩國的世界戰略佈局也產生一定影響。如今隨著全球變暖，北冰洋開始融化，並存在通航的可能。如果並非虛言蘇伊士運河的世界影響力有可能大打折扣。
翻開地圖我們可以看到，歐亞非大陸其實是連在一起的。如今的蘇伊士運河是人工開鑿。這個運河在航海時代到來以後。具有著改變全世界地緣政治格局的潛力。但從動議之初到正式開通，卻經歷了百年的時間，為何如此重要的運河一直難以開通呢？在歷史上，地中海沿岸地區誠實世界海洋經濟最發達的地方。在大航海開始以後大量的商船開始以往地中海西岸以及大西洋沿岸。地中海經濟圈的東部和中部經濟衰落迅速，在當時由於新航路的開闢和地理大發現，世界的重心已經悄然轉移。
這個歷史程序是從16世紀開始，直到19世紀整整300年。在這300年中，地中海東岸的經濟遭到嚴重的破壞。由於經濟重心的轉移以及地中海西部國家的崛起，經商航路的消失使東地中海地區出現了嚴重的分化和社會矛盾。每一個地中海的國家都想發展自身經濟。義大利雖然在地中海中部，但是義大利作為承接東地中海傳統商路的主要焦點。在新航路開闢以後，自身的經濟發展也遭遇了十分嚴重的問題。在經過勘察之後，義大利人最先提出在如今蘇伊士運河處開鑿運河，由地中海直接連通紅海進入印度洋。
這條航線，比繞道非洲的好望角更省時省力，但是由於各種原因，這已開通運河的計劃一直被擱置。19世紀法國才提出了較為可行的蘇伊士運河方案，因為當時法國與英國進行世界霸主的爭奪，面對西地中海的英國艦隊，法國無以為繼，寄期望於在其他地區開通新航路。蘇伊士運河便在此時搬上歷史舞臺。
但是英華人並不會讓法國如願，透過經濟和政治等方面的限制使得法國的這一計劃成為泡影，反而英華人獲得了蘇伊士運河的管理權。原本便是海洋霸主的英國，如今有獲得了蘇伊士運河的管理權。完全控制了當時的海洋經濟。蘇伊士運河的重要性，每一個歐洲國家都知曉，因此在二戰之中，北非戰場主要都是圍繞蘇伊士運河而展開的。直到1956年，埃及才宣佈將蘇伊士運河收歸國有。
為此還與英法兩國進行了蘇伊士運河的戰爭，以色列人也介詞打響了第二次中東戰爭。此後的美國和俄羅斯也都爭相希望獲得蘇伊士運河的管理權優先權，因此埃及對於冷戰期間，美蘇兩國的世界戰略佈局也產生一定影響。如今隨著全球變暖，北冰洋開始融化，並存在通航的可能。如果並非虛言蘇伊士運河的世界影響力有可能大打折扣。