老實說，沒有，此型機實際上是在老水轟5的基礎上設計生產的，解決了有無的問題，雖然可以稱得上是目前世界上最大的水陸兩棲飛機，但也僅僅如此，與日本的現役飛機在伯仲之間，有些指標還不如，比如日本的飛機能在5級海況起降，而我們的只能在4級海況起降，

AG-600，總體上是中國產的，挺振奮人心的吧。他的總體功能就是用於森林救火，水上救災，軍用價值不大。但是，他的效能也挺好的吧，他可以在幾秒時間裝滿幾噸水，並用於救火。飛機消防兵歐！

這些年，中國航空領域取得了巨大的進步，尤其是各種型別的特種飛機，如同雨後春筍一般，紛紛出現。此次，中國首飛了AG600飛機，他有沒有什麼領先世界的技術？應該說其本身特性已經是世界領先水平了。

自從第一架水上飛機由法華人在1910設計完成，併成功首飛，兩棲飛機發展了近百年的歷程。法、英、美、德、蘇、日、加它們都先後研製過兩棲飛機。尤其是日本與俄羅斯，至今仍然有軍用兩棲飛機服役。作為一種能夠在水面與陸地起降的飛行器，兩棲飛機有非常大的用途，尤其是中國這樣幅員遼闊的國家，擁有面積廣大的海洋國土，需要一種航程遠的兩棲飛機為推進中國海洋強國戰略計劃服務。

因此，AG600飛機孕育而生，它不僅實現了高度的中國產化，而且效能上處於頂尖水平。它具有速度快，機動性好可以在南海島礁進行快速起降，為中國與南海各島礁形成快速聯絡的重要工具，為我海洋戰略添磚加瓦。它還可以，起降水面，甚至可以停泊水面，因此可以大範圍的遠距離水面上救援，提供緊急救助服務。它最大起飛重量達到了53.5噸，20秒內可一次汲水12噸。可以快速執行滅火任務，能夠多次往返火場，該機可以以時速460千米飛行，航程超過4000千米。其航程可以滿足飛往遠海島礁，並返回的要求，對地面基地依託少，航程遠，水面抗浪達到了2米，因此，該機用途廣泛，具有世界領先的技術水平。