L字頭列車：即臨時列車，臨的拼音首字母，一般為春運或假期高峰加開的臨時客車，速度不定，80到140KM/H

k字頭列車：即快速列車，“快”的拼音首字母，一般為紅皮車，即紅色車身車速一般在120KM/H,K字頭最為大家熟知常見。 如k388瀋陽北到成都列車

T字頭列車：即特快列車，“特”的拼音首字母，一般為藍皮車，即藍色車身車速一般在140KM/H，如T12瀋陽北到廣州列車。車站一般為大車站，小站不停。

z字頭列車：即直達特快列車，“直”的拼音首字母，一般也為藍色車身。由始發站直接到終點站，或中間只停一兩個大站，多為全臥鋪，偶有硬座票。車速一般在160KM/H, 如Z1北京到哈爾濱，中間只停秦皇島站。

D字頭列車：即動車組列車“動”的首字母，一般為白色車身，屬於新式列車車速一般在200KM/H到250KM/H，甚至達到300KM/H.如D316列車

G字頭列車：即高速動車組，“高”的拼音首字母，一般為白色車身執行時速300KM/H以上

C字頭列車：即城際快速列車，城的拼音首字母，一般為白色車身執行時速一般和G字頭相同，如北京到天津城際列車，兩個大城市的短途高速列車。

擴充套件資料：

高速動車組誕生歷程

2004年，中國鐵道部為國內鐵路進行提速，向法國的阿爾斯通、加拿大的龐巴迪及日本的川崎重工共訂購了60列時速200公里的動車組，後來運行於中國快速鐵路而非高速鐵路，2007年中國鐵路第六次大提速出現CRH，也是運行於中國快速鐵路。

2008年8月1日開通中國第一條高速鐵路即京津城際高速鐵路，此前已有6003公里的快速鐵路路線。運行於中國高速鐵路的是時速最低250公里的特別型高速動車組。

在CRH380之前的CRH，C版本的（CRH2C和CRH3C）專門代表高速版，而A代表普通，B代表大編組（16節車廂），E代表臥鋪動車組，G代表高寒。

CRH2C是中國首款高鐵車型，即首款高速動車組。

中國已經掌握了高速動車組的核心技術，新一代高速動車組具有完全自主智慧財產權。 高速動車組全部由國內自主開發製造，整車中國產化率達85%以上，2010年開始陸續交付。

分別由北車旗下的長春軌道客車股份有限公司和唐山軌道客車有限責任公司製造，分別為40輛和60輛。目前設計工作已全面啟動。