進口新能源MPV符合商務定位的僅有一臺，進口克萊斯勒大捷龍；除了這臺車之外還有一臺定位MPV的小車福特Cmax，實用性太差級別也很低，簡單瞭解一下這兩臺車：
克萊斯勒進口大捷龍PHEV，指導價49.69萬，車身尺寸5176*2037*1777、軸距3089mm，七座商務型MPV。
混動平臺有3.6L-V6自然吸氣發動機，匹配ECVT混動變速箱打造，發動機最大功率180kw、峰值扭矩310牛米，引數比較一般；ECVT電機功率沒有具體資訊，不過有一點要說明，這種結構的所謂雙電機裡只有一臺能輔助驅動，小功率電機用來發電和倒車，效能提升不會多明顯。
電池容量有16kwh還算不錯，但整備質量也超過2.3噸電耗會很好，所以測試純電續航里程僅有68公里，實際用車能超過50公里就算合格。電池因為不是自主品牌所以沒有補貼，這臺車只有能上新能源牌照的優勢了。
福特Cmax指導價21.38萬，車身尺寸4410*1828*1620、軸距2647mm，定位雖然是MPV但很明顯就是一臺高了一點的兩廂車，而且因為電池組的佈局佔用了後備箱的空間，實用性非常差。
動力為2.0L自然吸氣發動機，最大功率101kw、峰值扭矩173牛米，匹配CVT變速箱；前置單電機最大功率96kw，這個效能的電機驅動這臺小車還是綽綽有餘的。不過電池組容量太小，測試續航僅為32公里，實際用車屬於有純電行駛功能的級別，能跑多遠沒有測試過只能看運氣了。
進口新能源MPV目前貌似就這兩臺，夠商務級別的只有大捷龍一臺可以選擇，供參考。
進口新能源MPV符合商務定位的僅有一臺，進口克萊斯勒大捷龍；除了這臺車之外還有一臺定位MPV的小車福特Cmax，實用性太差級別也很低，簡單瞭解一下這兩臺車：
克萊斯勒進口大捷龍PHEV，指導價49.69萬，車身尺寸5176*2037*1777、軸距3089mm，七座商務型MPV。
混動平臺有3.6L-V6自然吸氣發動機，匹配ECVT混動變速箱打造，發動機最大功率180kw、峰值扭矩310牛米，引數比較一般；ECVT電機功率沒有具體資訊，不過有一點要說明，這種結構的所謂雙電機裡只有一臺能輔助驅動，小功率電機用來發電和倒車，效能提升不會多明顯。
電池容量有16kwh還算不錯，但整備質量也超過2.3噸電耗會很好，所以測試純電續航里程僅有68公里，實際用車能超過50公里就算合格。電池因為不是自主品牌所以沒有補貼，這臺車只有能上新能源牌照的優勢了。
福特Cmax指導價21.38萬，車身尺寸4410*1828*1620、軸距2647mm，定位雖然是MPV但很明顯就是一臺高了一點的兩廂車，而且因為電池組的佈局佔用了後備箱的空間，實用性非常差。
動力為2.0L自然吸氣發動機，最大功率101kw、峰值扭矩173牛米，匹配CVT變速箱；前置單電機最大功率96kw，這個效能的電機驅動這臺小車還是綽綽有餘的。不過電池組容量太小，測試續航僅為32公里，實際用車屬於有純電行駛功能的級別，能跑多遠沒有測試過只能看運氣了。
進口新能源MPV目前貌似就這兩臺，夠商務級別的只有大捷龍一臺可以選擇，供參考。