最近，愛馳汽車釋出了一組自家新車愛馳U5量產版車型的預告圖。新車定位為純電動中型SUV，將在11月19日全球首發，屆時新車也將全面亮相。作為又一個造車新勢力，愛馳的造車速度可謂相當神速。那麼究竟愛馳U5的預告圖有何資訊？未來愛馳又將如何發展？
低調融資起家，半年隨即量產
2018年4月16日，愛馳汽車在上海亮相了首款概念車——愛馳U5 ION。這是愛馳經過一年發展交出的答卷，而說起愛馳汽車的起家，可謂相當傳奇。其中CEO谷峰、Quattroporte付強、以及德國分公司的領導人Roland Gumpert都曾經在奧迪中國任職。
此前也透過70億的融資起步，建立研發和生產基地，進行各種測試和量產車開發。可以說愛馳在前期的主要重心並不在宣傳營銷上，而是明顯主推產品研發進度。不然也不可能在次年4月就推出概念車，並且在11月實現量產。
不過對於愛馳甚至汽車行業來說，這種速度的確非常驚人，同時也存在些許不足。不過考慮到新車要在2019年底才交付，目前還有不少改進的餘地和時間。希望到時候量產版車型能夠給到驚喜。
外觀細節不錯，續航稍顯遜色
從目前已經曝光的預告圖來看，愛馳U5量產版車型延續了不少概念車的設計理念，在細節上的完成度的確很高。前大燈採用雙燈組加轉向燈帶的形式來塑造線條，即使不點亮的情況下也非常有設計感。旁邊黑色裝飾條很有可能貫穿前臉，營造更具衝擊力的視覺效果。
尾部造型方面採用時下流行的貫穿式尾燈與前臉呼應，同時尾燈下保留一個切面放置logo，看起來更有層次。
輪轂採用多幅螺旋的造型，看起來頗為動感。據悉概念車採用兩種電池包，其中較低版本的續航里程為325km左右。作為一款純電車型來說還是稍微有些遜色，不過這也僅僅只是概念車的資料，未來上市乃至交付時的續航如何還得看具體表現。
速度值得稱讚，競爭愈發激烈
可以說，僅僅靠著不到兩年的時間，愛馳汽車已經走過了大多數新勢力車企的道路，直奔量產上市。的確，對於好的電動車來說，研發和量產的難度可想而知，甚至於目前不少新勢力還卡在交付和量產之上。愛馳的速度值得稱讚。而且未來還預計推出電動超跑，似乎看起來躊躇滿志。不過中規中矩的460km的續航還是有些拖了後腿，可能這也是高速度帶來的一點副作用。
但是即使速度再快，愛馳U5量產版車型也得在2019年下半年才能正式上市。其他不少新勢力產品也將在此時一同登場，究竟愛馳能否在激烈的市場競爭中站穩腳跟還是一個未知數。不過考慮到目前預告圖的驚豔以及概念車的出彩，相信答案就在11月19日的全球首發將會揭曉。
總結：顯然爭分奪秒已經成為各家新勢力的頭等大事，誰能搶先一步推出市場並且完成交付，誰就能佔據一定市場地位。愛馳的速度顯然如此，只是作為後來居上的車企，是能夠吸取前人教訓拿出更加完美的車型，還是僅僅只是趕進度的半成品，還得拭目以待！
最近，愛馳汽車釋出了一組自家新車愛馳U5量產版車型的預告圖。新車定位為純電動中型SUV，將在11月19日全球首發，屆時新車也將全面亮相。作為又一個造車新勢力，愛馳的造車速度可謂相當神速。那麼究竟愛馳U5的預告圖有何資訊？未來愛馳又將如何發展？
低調融資起家，半年隨即量產
2018年4月16日，愛馳汽車在上海亮相了首款概念車——愛馳U5 ION。這是愛馳經過一年發展交出的答卷，而說起愛馳汽車的起家，可謂相當傳奇。其中CEO谷峰、Quattroporte付強、以及德國分公司的領導人Roland Gumpert都曾經在奧迪中國任職。
此前也透過70億的融資起步，建立研發和生產基地，進行各種測試和量產車開發。可以說愛馳在前期的主要重心並不在宣傳營銷上，而是明顯主推產品研發進度。不然也不可能在次年4月就推出概念車，並且在11月實現量產。
不過對於愛馳甚至汽車行業來說，這種速度的確非常驚人，同時也存在些許不足。不過考慮到新車要在2019年底才交付，目前還有不少改進的餘地和時間。希望到時候量產版車型能夠給到驚喜。
外觀細節不錯，續航稍顯遜色
從目前已經曝光的預告圖來看，愛馳U5量產版車型延續了不少概念車的設計理念，在細節上的完成度的確很高。前大燈採用雙燈組加轉向燈帶的形式來塑造線條，即使不點亮的情況下也非常有設計感。旁邊黑色裝飾條很有可能貫穿前臉，營造更具衝擊力的視覺效果。
尾部造型方面採用時下流行的貫穿式尾燈與前臉呼應，同時尾燈下保留一個切面放置logo，看起來更有層次。
輪轂採用多幅螺旋的造型，看起來頗為動感。據悉概念車採用兩種電池包，其中較低版本的續航里程為325km左右。作為一款純電車型來說還是稍微有些遜色，不過這也僅僅只是概念車的資料，未來上市乃至交付時的續航如何還得看具體表現。
速度值得稱讚，競爭愈發激烈
可以說，僅僅靠著不到兩年的時間，愛馳汽車已經走過了大多數新勢力車企的道路，直奔量產上市。的確，對於好的電動車來說，研發和量產的難度可想而知，甚至於目前不少新勢力還卡在交付和量產之上。愛馳的速度值得稱讚。而且未來還預計推出電動超跑，似乎看起來躊躇滿志。不過中規中矩的460km的續航還是有些拖了後腿，可能這也是高速度帶來的一點副作用。
但是即使速度再快，愛馳U5量產版車型也得在2019年下半年才能正式上市。其他不少新勢力產品也將在此時一同登場，究竟愛馳能否在激烈的市場競爭中站穩腳跟還是一個未知數。不過考慮到目前預告圖的驚豔以及概念車的出彩，相信答案就在11月19日的全球首發將會揭曉。
總結：顯然爭分奪秒已經成為各家新勢力的頭等大事，誰能搶先一步推出市場並且完成交付，誰就能佔據一定市場地位。愛馳的速度顯然如此，只是作為後來居上的車企，是能夠吸取前人教訓拿出更加完美的車型，還是僅僅只是趕進度的半成品，還得拭目以待！