原因很簡單，如果左腳剎車，右腳油門，那麼，兩隻腳要全部放在踏板上，這樣就沒有腳用來做支點了。除非有人長了三隻腳。

那麼在沒有另一隻腳支撐的情況下，能夠快速，大力蹬動剎車踏板，是比較困難的，而此時會不自覺的用屁股和手臂做支撐然後往下蹬，這時候容易使方向盤發動偏移當然這不是絕對的。

你自己可以做在椅子上，然後兩隻腳只腳後跟著地，然後快速蹬動任何一隻腳，看看你的另外一隻腳有沒有位置變化。一目瞭然

而手動擋車，只有需要變速箱動作是才會用到左腳。而緊急情況下是不用管離合器，直接猛踩剎車的。

還有一點，現在車都有ABS那麼大力踩剎車的時候ABS介入時會對剎車踏板一個反推，力度也不小，兩隻腳沒有支撐的情況下，回彈會導致持續剎車無力。

綜合考慮，不能兩隻腳同時待命。而手動擋的左腳位置上雖然有個俗稱的“休息踏板”實際上那個就是發力的支撐點

看了樓上的回答，覺得不夠完整，手癢過來搶答一下。

左腳剎車不是什麼新鮮事，早在十多年前就有一位美國學者做過相關的研究和測試，結論就是比右腳剎車有更快的反應速度和更好的剎車距離，可以說是贏了資料。

而頂級的F1賽事也確實是左腳剎車的，實戰效果確實也是滿分。

然而這麼好的“新”技術為何不推薦呢？我認為有以下原因：

1 與平常人的本能相悖，人緊張時自然反應就是肌肉僵硬伸直，這個時候如果右腳沒有離開油門，很可能一腳踩下去，也就是常說的油門當剎車。對於普通人來說，對於普通人來說，多一個油門剎車的變換動作，反倒更容易操作。

2 家用車設計的剎車踏板沒考慮左腳。 雖然剎車踏板很大，可左腳剎車的姿勢並不舒服。

3 左右腳分別控制加減速，實際上對大腦的要求更高。雖說動作上省去了抬腳轉移的過程，可這對精神力要求更高了，並沒有抬腳這樣一個有儀式性的動作來讓大腦來做驗算，所以一旦發懵，往往很難短時間糾錯。這就需要更多的思考，精神也會疲倦。

當然，以上都是對已經習慣了黃金右腳的成手司機來說的。我的意思是從右腳習慣向雙腳剎車過渡很難，甚至比新學還難，至少對我來說，短暫的嘗試就是手忙腳亂外加頭昏眼花。如果你從學車開始就這麼玩，已經形成了肌肉記憶，自己也很適應，我覺得沒有問題，可以一直這樣下去

完全可以，買個鼓踏板，右邊焊個鋼筋，搭在剎車踏板上，雙面膠粘在左腳下即可。只要自己適合方便，管別人怎麼說呢。