儘管沒有披露更多細節，但該公司發言人在接受 Autocar 採訪時稱 ——“XJ 的名字將繼續存在”。
外界普遍猜測，捷豹會在 2020 年繼續生產電動版本的 XJ 車型，使之擁有比同級別車型（與奧迪 A8、寶馬 8 系、雷克薩斯 LS、以及賓士 S 等）更大的零排放優勢。
（題圖 via Cnet / Nate Reed 攝）
據悉，捷豹 XJ 一直主打堅實、舒適的駕乘感受。但在運營了大約十年後，捷豹似乎有意為其旗艦產品線制定新的發展方向。
銷售的疲軟，顯然是捷豹作出這一決定的主要原因。以美國市場為例，捷豹 XJ 一直遇冷。
在 2018 年的大部分時間裡，捷豹 XJ 的月度銷售額，基本上就沒有超過 100 輛，這也是自最新一代推出以來從未有過的遭遇。
當然，捷豹 XJ 系列並不會就此消失，因為該公司發言人已經表示，XJ 的名字會繼續存在，猜測該公司會在 2020 年推出基於電動平臺的全新產品。
最後，近日外媒 Cnet 對最新款的捷豹 XJR575 頂配車型進行了一番體驗。該車配備了 5.0L 機械增壓 V8 引擎，擁有 575 馬力和 517 磅-英尺的扭矩，對它的評價還是可圈可點的。
儘管沒有披露更多細節，但該公司發言人在接受 Autocar 採訪時稱 ——“XJ 的名字將繼續存在”。
外界普遍猜測，捷豹會在 2020 年繼續生產電動版本的 XJ 車型，使之擁有比同級別車型（與奧迪 A8、寶馬 8 系、雷克薩斯 LS、以及賓士 S 等）更大的零排放優勢。
（題圖 via Cnet / Nate Reed 攝）
據悉，捷豹 XJ 一直主打堅實、舒適的駕乘感受。但在運營了大約十年後，捷豹似乎有意為其旗艦產品線制定新的發展方向。
銷售的疲軟，顯然是捷豹作出這一決定的主要原因。以美國市場為例，捷豹 XJ 一直遇冷。
在 2018 年的大部分時間裡，捷豹 XJ 的月度銷售額，基本上就沒有超過 100 輛，這也是自最新一代推出以來從未有過的遭遇。
當然，捷豹 XJ 系列並不會就此消失，因為該公司發言人已經表示，XJ 的名字會繼續存在，猜測該公司會在 2020 年推出基於電動平臺的全新產品。
最後，近日外媒 Cnet 對最新款的捷豹 XJR575 頂配車型進行了一番體驗。該車配備了 5.0L 機械增壓 V8 引擎，擁有 575 馬力和 517 磅-英尺的扭矩，對它的評價還是可圈可點的。