FI賽車採用的不是自動點火裝置。是透過賽車後部排氣管中的油氣混合氣點著的。大家看比賽的時候可以看到有2個人拿著一個象大炮一樣的東西站在賽車的後面那就是點火用的。
因為F1採用的是半自動離合器。而車手在起步的時候是要透過自己控制離合器來起步。而F1在怠速的時候轉速也要超過5000轉以上。車手稍有控制不好離合器賽車就會熄火。
因為產品開發包括了做測試。而做測試這個東西，不是大家想象中的那樣，整個造出來後帶到各個地方暴力使用那麼簡單。每個零部件都有特定的測試專案和程式。舉個例子，一個小的電器類部件要有各種溫度測試。線材拉力測試。特定的防水部件要搞鹽水普通水測試。震動測試等等各種各樣的。而測試要測的不僅僅是設計，還包括材料，雖然材料的測試材料供應商會給一些比較通用的資料，但在沒在自己的設計上實際測過各種效能終歸會有漏網之魚。而F1那種不停在採用新設計的，做的測試的廣度和量，我猜和量產車那是有指數級的區別，當然這裡也要考慮到賽車的使用工況單一。
舉個例子
一是很多（或者說全部）f1賽車輪胎裡不充空氣，而是充氮氣。原因很簡單，氮氣分子質量小於空氣平均分子質量。質量控制已經到了這種地步，簡直令人髮指
二是有一個規定是限定每臺f1車每年最多可用發動機數目。原因是當年沒規定的時候，有土豪資助（比如某拉利），轉速搞到極限，基本每場比賽搞廢一臺發動機。然而神豪根本不在乎，換一臺。。。
三是有興趣的人可以瞭解一下變速箱。常見車換擋有一個摘檔的過程，中間有一段零點幾秒沒有動力傳遞。因此f1用的變速箱齒輪特殊設計，在換擋的時候舊齒輪還沒脫離新齒輪就已經咬合上了，想象一下那場景，太酸爽
這幾個例子大概就能讓人明白一些問題的答案了。設計時沒考慮耐久追求極致速度，辣手摧車，不差錢不怕換配件。
FI賽車採用的不是自動點火裝置。是透過賽車後部排氣管中的油氣混合氣點著的。大家看比賽的時候可以看到有2個人拿著一個象大炮一樣的東西站在賽車的後面那就是點火用的。
因為F1採用的是半自動離合器。而車手在起步的時候是要透過自己控制離合器來起步。而F1在怠速的時候轉速也要超過5000轉以上。車手稍有控制不好離合器賽車就會熄火。
因為產品開發包括了做測試。而做測試這個東西，不是大家想象中的那樣，整個造出來後帶到各個地方暴力使用那麼簡單。每個零部件都有特定的測試專案和程式。舉個例子，一個小的電器類部件要有各種溫度測試。線材拉力測試。特定的防水部件要搞鹽水普通水測試。震動測試等等各種各樣的。而測試要測的不僅僅是設計，還包括材料，雖然材料的測試材料供應商會給一些比較通用的資料，但在沒在自己的設計上實際測過各種效能終歸會有漏網之魚。而F1那種不停在採用新設計的，做的測試的廣度和量，我猜和量產車那是有指數級的區別，當然這裡也要考慮到賽車的使用工況單一。
舉個例子
一是很多（或者說全部）f1賽車輪胎裡不充空氣，而是充氮氣。原因很簡單，氮氣分子質量小於空氣平均分子質量。質量控制已經到了這種地步，簡直令人髮指
二是有一個規定是限定每臺f1車每年最多可用發動機數目。原因是當年沒規定的時候，有土豪資助（比如某拉利），轉速搞到極限，基本每場比賽搞廢一臺發動機。然而神豪根本不在乎，換一臺。。。
三是有興趣的人可以瞭解一下變速箱。常見車換擋有一個摘檔的過程，中間有一段零點幾秒沒有動力傳遞。因此f1用的變速箱齒輪特殊設計，在換擋的時候舊齒輪還沒脫離新齒輪就已經咬合上了，想象一下那場景，太酸爽
這幾個例子大概就能讓人明白一些問題的答案了。設計時沒考慮耐久追求極致速度，辣手摧車，不差錢不怕換配件。