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1 # ztrfg7067
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2 # 範閒不是我
別說迫降水上了，一般除了迫降在機場和硬質平坦的地面外，都要收起落架，用機腹著地。因為一般地面承受不住重量，會導致飛機起落架折斷。還有飛機一般不會選擇在水面迫降，高速狀態下落在水面和砸在地面上差不多，飛機很容易解體。而且迫降成功也漂浮不了多久，救援人員不能及時趕到，施救困難。
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3 # 使用者5321751588965
飛機的起落架有兩套液壓系統保證工作，兩套基本不可能損壞，如果兩套都損壞了可人工放下起落架 實在放不下時 ，可耗盡燃油或將燃油排放乾淨，然後利用機身與地面摩擦滑行迫降，或進行海面迫降，耗盡燃油是為了減輕重量從而減小衝擊，也是為了避免迫降後起火爆炸
飛機設計充分考慮了這種情況。飛機起落架都是由液壓驅動的。根據機型不同，飛機都有至少2套以上的液壓系統，每套液壓系統還有很複雜的互為備份的方式，也就是說幾乎不可能出現完全的失去液壓力。但這也不能完全避免起落架不出現放不出來的情況，例如機械卡阻，管道破裂等。。。一旦出現這種情況，飛機有專門的操作訓練手冊規定了標準的處置程式。其中最重要的一個備份措施就是人工重力放起落架，這是一種利用人工拉索開啟機械鎖定機構，使起落架在重力作用下自由落下至上鎖位置的方法。不是非常非常衰的話，這種方法該沒問題的。如還不行，在實施了人工放起落架程式後，利用空中大的機動載荷作最後嘗試（成功可能性較小了）。最後還不能放出來的話，操作手冊提供了一個部分起落架或全部起落架收上著陸程式。飛機耗油減輕重量，跑道噴灑泡沫等許多措施都可採用。如果各方配合很好，機長給力的情況下，還是可以保證大家安全停在跑道上的。