僅長得跟上汽大眾斯柯達的中國產車不盡相同，其實際身份還是證明了中規柯米克的確是不像是親媽的孩子，因為歐規車已經進入到與大眾途鎧共享的MQB A0平臺，而中規車則還停留在與舊款大眾Lavida共享的PQ34平臺，看來斯柯達柯米克的特供標籤算是徹底甩不掉了。

說它是私生子主要是因為柯米克GT只屬於在國內銷售的車型，針對中國市場設計的車型，也就是大家說的特供車。

斯柯達出現特供車其實一點也不稀奇，因為同屬於上汽大眾，這也是上汽大眾的優良傳統，Lavida就是最好的例子，相比正統的一汽Bora，Lavida的爆紅真是讓一汽紅眼！

前面有了甜頭，上汽大眾便一發不可收拾，總想試試身手，後來便有了大眾在中國地區唯一的研發中心。另外要說的是柯米克GT的出現是偶然也是必然，因為在目前的緊湊SUV市場當中，這臺特供車已經成為了上汽大眾斯柯達的救命稻草，其在前三個季度的銷售統計中已經賣出了3.26萬臺，而在過去連續幾個月的增長裡已經回到了月均6千臺的高位。

最後要說一下柯米克堅持使用PQ34平臺而不用MQB，原因也很簡單:成本和定位。斯柯達自從進入國內市場銷量一直不佳，為了扭轉頹勢。大眾集團重新定位斯柯達這個品牌，將會向著低端市場滲透，和現代、起亞進行競爭。