日產第七代Teana，是日系三傑中形象、動力進化最明顯的一個，雖然目前銷量還沒有趕超本田Accord和豐田CAMRY，但我們不可否認Teana其實很好的兼顧了居家和高效能兩個極端市場，而Accord和CAMRY則是把握住了中間的主流市場份額，有失必有得，Teana還是很值得考慮的。
Teana指導價為17.98-26.98萬元，起步價和整體區間看齊Accord、CAMRY，雖然沒有推出混動，但有同級最強的2.0T高效能版本，結合目前終端2.5萬左右優惠，對於追求極致動力輸出的朋友來說，買Teana比Accord和CAMRY要更實際。
Teana的2.0四缸自吸版本更適合居家使用，論效能他不及CAMRY和Accord，但論穩定性Teana毫不遜色任何對手。2.0L最大功率為117kw（159ps），最大扭矩為208Nm，匹配CVT變速箱，百公里油耗不到8L，行駛平順性依然出色。
Teana的2.0T渦輪增壓發動機是同級最強者，具備185kw（252ps）功率和380Nm扭矩輸出，其CVT變速箱早已輕鬆承受400Nm高扭輸出的壓力，兩者配合下實現零百加速6.4秒的優異表現，百公里油耗比2.0自吸版本還要低，絕對是高效能、低油耗的完美相容者。
Teana軸距達到2825mm，雖然資料方面在同級車型中並不佔優，但仰仗日產大沙發的美譽和出色的座椅調校，其實際乘坐體驗絕對是同級最出色的一個，座椅相當厚實、無論是腿部承託還是腰部支撐都非常人性化。
主被動配置方面，Teana保持了日系中型車的高水準。主要提供：車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、前後雷達、360度全景影像、自動泊車、上坡輔助等主被動安全配置；
舒適性配置方面，全速自適應巡航、可開啟分段式天窗、真皮多功能方向盤、5/7英寸彩色儀表盤、7/8英寸觸控屏、真皮座椅帶10向電動調節和加熱、鹵素/LED燈光系統、多層隔音玻璃、自動空調等分車型不同區別配備。Teana的中低配版本價效比不及Accord和CAMRY，但算上終端優惠後就另說了。
綜上所述，日產Teana的市場定位偏向兩端，主要是兩款差距明顯的發動機給消費者造成了這種感覺，其實七代Teana無論是外形還是內飾的改變都是非常成功的，但真正為了高效能而購買中型車的畢竟是少數派，2.0L自吸版本還是略微羸弱了一些，家用追求穩定、舒適的，Teana確實是不錯的選擇。
日產第七代Teana，是日系三傑中形象、動力進化最明顯的一個，雖然目前銷量還沒有趕超本田Accord和豐田CAMRY，但我們不可否認Teana其實很好的兼顧了居家和高效能兩個極端市場，而Accord和CAMRY則是把握住了中間的主流市場份額，有失必有得，Teana還是很值得考慮的。
Teana指導價為17.98-26.98萬元，起步價和整體區間看齊Accord、CAMRY，雖然沒有推出混動，但有同級最強的2.0T高效能版本，結合目前終端2.5萬左右優惠，對於追求極致動力輸出的朋友來說，買Teana比Accord和CAMRY要更實際。
Teana的2.0四缸自吸版本更適合居家使用，論效能他不及CAMRY和Accord，但論穩定性Teana毫不遜色任何對手。2.0L最大功率為117kw（159ps），最大扭矩為208Nm，匹配CVT變速箱，百公里油耗不到8L，行駛平順性依然出色。
Teana的2.0T渦輪增壓發動機是同級最強者，具備185kw（252ps）功率和380Nm扭矩輸出，其CVT變速箱早已輕鬆承受400Nm高扭輸出的壓力，兩者配合下實現零百加速6.4秒的優異表現，百公里油耗比2.0自吸版本還要低，絕對是高效能、低油耗的完美相容者。
Teana軸距達到2825mm，雖然資料方面在同級車型中並不佔優，但仰仗日產大沙發的美譽和出色的座椅調校，其實際乘坐體驗絕對是同級最出色的一個，座椅相當厚實、無論是腿部承託還是腰部支撐都非常人性化。
主被動配置方面，Teana保持了日系中型車的高水準。主要提供：車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、前後雷達、360度全景影像、自動泊車、上坡輔助等主被動安全配置；
舒適性配置方面，全速自適應巡航、可開啟分段式天窗、真皮多功能方向盤、5/7英寸彩色儀表盤、7/8英寸觸控屏、真皮座椅帶10向電動調節和加熱、鹵素/LED燈光系統、多層隔音玻璃、自動空調等分車型不同區別配備。Teana的中低配版本價效比不及Accord和CAMRY，但算上終端優惠後就另說了。
綜上所述，日產Teana的市場定位偏向兩端，主要是兩款差距明顯的發動機給消費者造成了這種感覺，其實七代Teana無論是外形還是內飾的改變都是非常成功的，但真正為了高效能而購買中型車的畢竟是少數派，2.0L自吸版本還是略微羸弱了一些，家用追求穩定、舒適的，Teana確實是不錯的選擇。