為了應對電動汽車電池效能的下降，汽車製造商努力工作以確保電池的使用壽命遠遠超過典型車輛的使用週期。通常，他們甚至以後都會計劃如何處理這些單元。特斯拉執行長埃隆·馬斯克（Elon Musk）於今年四月曾表示，該公司將製造能夠續航達100萬英里的電池。週一，《連線》報道了在加拿大達爾豪斯大學發表的一篇論文，詳細介紹了可能使這種電池成為可能的新技術。
《連線》指出，這所大學與特斯拉簽訂了獨家協議。不過特斯拉尚未回覆置評請求。達爾豪斯大學的研究團隊由Jeff Dahn領導，該團隊在論文中指出，這種電池組非常適合用於長途行駛的自動駕駛汽車和卡車車隊。如今，特斯拉汽車中的鋰離子電池可以按預期工作，而特斯拉Semi等汽車可以從長續航的電池中受益。
有趣的是，本文提供了有關該電池化學性質以及如何實現如此長續航的完整詳細資訊。《連線》採訪了Dahn團隊的成員，聽起來特斯拉已經根據這項研究獲得了更好的電池化學效能。
所描述的電池化學成分吸收了熟悉的成分，並且包含較大的晶體以構成電池奈米結構的陰極。Dahn實驗室的一名學生告訴《連線》，較大的晶體在充電時破裂的可能性不大。當這些晶體確實在其他電池中破裂時，效能會下降。
顯然，整個化學過程在儲存更多能量和保持電池壽命方面提供了更完美的平衡。根據研究論文，4000次放電和充電過程顯示能量容量僅損失10％。如原始報告所述，2014年的一項類似研究顯示，經過1000次放電和充電迴圈，鋰離子電池的能量容量損失了50％。
研究論文發表後，特斯拉和Dahn獲得了類似電池的專利。儘管這種電池並不是固態電池，但它確實可以在不久的將來為電動汽車開闢新的可能性。
為了應對電動汽車電池效能的下降，汽車製造商努力工作以確保電池的使用壽命遠遠超過典型車輛的使用週期。通常，他們甚至以後都會計劃如何處理這些單元。特斯拉執行長埃隆·馬斯克（Elon Musk）於今年四月曾表示，該公司將製造能夠續航達100萬英里的電池。週一，《連線》報道了在加拿大達爾豪斯大學發表的一篇論文，詳細介紹了可能使這種電池成為可能的新技術。
《連線》指出，這所大學與特斯拉簽訂了獨家協議。不過特斯拉尚未回覆置評請求。達爾豪斯大學的研究團隊由Jeff Dahn領導，該團隊在論文中指出，這種電池組非常適合用於長途行駛的自動駕駛汽車和卡車車隊。如今，特斯拉汽車中的鋰離子電池可以按預期工作，而特斯拉Semi等汽車可以從長續航的電池中受益。
有趣的是，本文提供了有關該電池化學性質以及如何實現如此長續航的完整詳細資訊。《連線》採訪了Dahn團隊的成員，聽起來特斯拉已經根據這項研究獲得了更好的電池化學效能。
所描述的電池化學成分吸收了熟悉的成分，並且包含較大的晶體以構成電池奈米結構的陰極。Dahn實驗室的一名學生告訴《連線》，較大的晶體在充電時破裂的可能性不大。當這些晶體確實在其他電池中破裂時，效能會下降。
顯然，整個化學過程在儲存更多能量和保持電池壽命方面提供了更完美的平衡。根據研究論文，4000次放電和充電過程顯示能量容量僅損失10％。如原始報告所述，2014年的一項類似研究顯示，經過1000次放電和充電迴圈，鋰離子電池的能量容量損失了50％。
研究論文發表後，特斯拉和Dahn獲得了類似電池的專利。儘管這種電池並不是固態電池，但它確實可以在不久的將來為電動汽車開闢新的可能性。