因為只要是個車，一二檔的頓挫都會最厲害啊！

題主都知道加檔松油降檔補油了，不會不知道頓挫是怎麼一回事吧？

簡單說就是在換檔前後，車速（或者說變速箱的輸出軸轉速）是基本上不變的，由於換檔改變了傳動比，所以換擋後輸入軸的轉速就不一樣了，如果發動機和輸入軸的轉速不一致，而離合啪就合上的話，那麼同步器就會把發動機強行“拽”到和輸入軸一樣的轉速，這就是頓挫。在同步器問世之前大家都不講究這個，因為轉速不一樣壓根就掛不上檔嘛。

所以除非每一次換檔轉速都完美匹配，不然頓挫是無法避免的，只能想辦法減輕，比如慢抬離合啦，自動檔的液力變矩器緩衝啦等等。

手動變速箱一二檔的傳動比差距是最大的，所以一二檔必然會有頓挫。找不到86的傳動比資料，我們看看一個普通五檔變速箱的傳動比。

一檔：3.769

二檔：2.095

三檔：1.433

四檔：1.079

五檔：0.851

打個比方，現在變速箱輸出軸轉速是1000，那麼一檔掛二檔，輸入軸轉速就要從3769掉到2095，二檔掛三擋，轉速從2095掉到1433……

用腳想都知道，轉速從3769到2095頓挫大，還是2095到1433頓挫大。而三檔往後傳動比的差已經比較小了，同步器也有一定緩衝能力，所以一般情況下感覺不出明顯頓挫了。

1. 一檔轉速高了, 換二檔向前闖動

答：一二檔轉速差最大，你一檔轟到四千，二檔要等到轉速掉到兩千左右才完美接合，你直接放離合不闖死你？

2. 一檔轉速低了, 換二檔加速慢, 而且還會有惱人的嗡嗡震動, 比較細微

答：你一檔一千五就換，二檔上來不到一千轉，轉速起不來哪能有勁啊？不熄火就是客氣的。

3. 二檔降一檔, 就算補油, 最後松離合也很容易有闖動, 除非速度是5左右

答：補油腳法不到位啊，再練練吧！

4. 一檔在堵車的時候跟車, 容易竄

答：一檔傳動比最大啊，本來就是考慮到大坡度起步的，你平地跟車一腳油踩大了轉速直奔四千了。

so，你想穩穩開車的話，一二檔悠著點好好適應轉速差，該慢抬離合就慢抬離合，想起步乾脆利落的話就去他媽的頓挫吧！

　　一、離合器放慢點，適當給點油。主要是多練習，沒有其他好辦法，要是離合器高矮不合適就調下。 　　二、技巧： 　　1、坐姿新手朋友的坐姿往往太過靠前，應在熟練中慢慢將座椅調整到正確位置。以右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應為鈍角約120度左右或更大，緊踩時大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可;靠背位置也不應過於垂直，儘量將前胸遠離方向盤，但保證右手輕鬆獲得換檔桿5檔位置的換檔桿頭部;方向盤在市區駕駛可以抬至較高，長途駕駛時可放置於較低位置。 　　2、視線不應緊盯眼前：市區內應直視前方五六十米處;高速路面應視線應在兩百米以上;行進中，經常同時注視前方几輛車的執行情況;跟車緩慢移動時至少應透過前車尾，看到路面，尤其在坑凹顛簸路段行進;必要時，偏出佇列半個車身，以便及早了解前方情況。