頭文字D絕對就是賽車動畫的經典，在第四部中拓海最終還是已經踏上了職業賽車手的道路，本以為這是他人生的一個非常好的起點，但誰都沒有想到他在成為了職業車手後的第四年就斷送了職業生涯。

事實上拓海在Project .D解散之後就成為了職業車手但由於當時和運輸公司的合同還沒有到期就暫時沒有去報道，當然這種普通合同並沒有成為拓海的絆腳石，畢竟拓海並不像高橋兄弟那樣家底豐厚，多少還是要存點錢畢竟，正常來說像拓海這種半路出家轉戰職業賽車手的人能夠在第三年就出到成績已經是非常的厲害。

畢竟二十三歲的拓海已經在英國拉力錦標賽中獲得冠軍，在和豐田廠隊簽約獲得參加WRC整個賽季的資格，卻在賽季開幕之前測試車輛時候發生了非常嚴重的意外，因為傳動軸破損導致連人帶車跌落山谷，因為長期住院和復健最終不得不結束了自己的職業生涯，相信這絕對是所有喜愛頭文字D的朋友都沒有想到，我們印象中那個用不翻車的秋名山車神拓海竟然是以這樣的遭遇來結束自己的職業生涯。

這裡真的就不得不吐槽作者，為了帶出之後的新漫畫居然拿自己成名作的主角來開刷，這一點幾乎沒有人會想得到也沒有人願意看到，不過作者都已經打出這樣設定可以說拓海的基本就已成定局，現在的拓海是在英國的一所著名的汽車學院裡擔任教練，當年那個年輕的秋名山車神現在已經是一箇中年大叔，雖然已經遠離了當初的夢想但還能夠為自己喜愛的汽車繼續工作。

雖然很不喜歡作者的這個設定畢竟讓拓海當教練的理由多著了，不過拓海這種型別的賽車手確實更多的只能作為拉力賽車手成為職業，畢竟拉力賽車更加適合拓海這種跑野外路況的賽車手，拉力賽車和方程式賽車完全就是兩種型別的賽車，拉力賽車基本就是在野外賽道上比賽非常的講究各種突發情況的面對能力，當然比賽的方式也更多種多樣，而方程式賽車更講求的團隊的合作和精準的操控，這顯然就不適合拓海這種跑野賽的賽車手。

雖然新的一部漫畫並非是頭文字D的續作，或者有興趣的朋友可以看看，不過像要看到拓海的話基本就可以讓你失望，而且估計對於習慣了動畫那種漂移賽車的朋友來說，不單畫面的衝擊感沒有了更連熱血沸騰的音樂也沒有，所以這部漫畫最大的貢獻也只是告訴了我們拓海曾經經歷過的悲催遭遇而已。