消費者協會收集有問題車輛的資訊，統一鑑定或起訴這樣個體承擔費用就低了，消費者協會在哪裡辦公？恐怕知道的人不多吧

存在著很大的問題的，表明兩個觀點：1、賓士事件4s店一直在推脫責任，但其實就是他們本身存在質量問題，還有人品素質等問題。2、打個比方，如果你花了幾千塊買了一隻新的蘋果手機，還沒用就刷屏宕機了（新的耶），你是什麼心情！如果作為消費者的我們遇到這樣的事情，難道不能維權麼，還是什麼都不說，自己吃虧。

剛剛看到一位網友發的帖子，說什麼他們也不想，做汽車銷售不賺錢，他們也很難。對於這個網友，我的意見是你會用壞的麼？不會！堅決不會！肯定不會！！！如果是二手轉賣車，廠家應該標明是二類車，不然就是欺騙，構成詐騙罪。

還有一點，一輛全新的汽車，出現這樣最低階的故障，4s店有著最大的責任。假如我們去進貨一批材料，難道不會檢查之類的麼？問題也出現在這裡，如果不正常，應該退回給廠家供應商，不然就是以次充好，同樣是在欺騙消費者。

主要是管理的問題，賣車前4S沒有按要求檢查，也就是說的PDI。賣車後用戶發現質量問題，4S和廠家應儘快處理，而且賓士作為豪華品牌，除產品本身外，服務上也應配得上豪華二字，對於質量問題，廠家和4S之間以後再討論是誰的責任？不管是廠家出廠質量的問題還是4S儲存的問題，都應該第一時間給使用者解決好問題。本質還是賓士銷售公司的問題，對中國使用者的不重視，當然這個前提還有監管部門的不作為。

首先在汽車行業中，賓士的品牌形象在人們心中是穩固。它是高品質豪華的代表。因為汽車是消耗產品，發動機是汽車的心臟，現在都是全封閉式。沒有技術就不能知道毛病在哪裡。按照機率講賓士是放心車。但是，不管國內國外4s店，才是重點治理目標。只要他們黑心一點，買單隻能是消費者了。

其實他們也不想的。買車很多的時候並不那麼的賺錢，問題車又不能很好的解決(✪▽✪，)如果問題車他們能很好解決處理，不損害自身的利益。如果賣車能賺更多的錢。他們也沒必要從消費者那裡不斷的獲取利益。一個公司都是利益當頭。