動力？分誰開了。我身邊有朋友在平路上把陸巡開翻的，也有被幾萬塊的車秒成渣的。買這車除了情懷就是各種穩定性了。狂風暴雨的真心不怕，但是你換個別的車試試。這車開久了真的磨性子，各種路況下就一個字“穩”。心有猛虎的人不適合這個車。

不建議購買，發動機推重比太低了，跟我的2700PRADO一個意思。能不能開？能開。能不能開爽快？不能。相同價位我建議買4.0那款1GR發動機平行進口高配PRADO。陸巡這個車太大太重，城市裡開開注意力要高度集中，停車也是個麻煩事，油耗還死高。PRADO大小正好，越野能力比大陸巡只強不弱，相同價位配置也更豐富。

陸巡4000，別買，車大重，提速肉。買460O或5700準沒錯！因為我目前開的就是陸巡4000！聽我的絕對沒錯！

我去青島時候開了，高速沒啥說的，夠穩。市內的話，超車油門延時大概一秒左右，開轎車開慣的，開這傢伙超車很不爽。最大問題就是停車，當你一頭扎進停車場發現沒位置，需要到出來的時候，麻煩死。個人推薦patrol，又便宜又舒服。剩的錢加油估計能加到車轉手

陸巡4.0的動力，相當於PRADO2.7。好不了多少。同樣4.0的排量為什麼不買patrol4.0？比陸巡4.0便宜幾十萬。價效比很高。我開了PRADO8000公里賣了。又買了4.0的patrol。好的不是一點半點。

車是好車，就是由於車身太重，動力不是很充足，提速超車很慢，和同排量的霸道4000動力差很多，對動力需求不是很大的車友可以考慮。平時喜歡越野，衝沙的車友建議選霸道4000，或者加裝一套機械增壓也可以。

酷路澤4000搭載的1GR發動機，馬力只有275匹，發動機預留空間很大，機械增壓可以開發一部分預留空間，在不影響發動機壽命的前提下，馬力提升40%扭矩提升30%。

動力如何具體要看對動力的需求，假如只是市區駕駛比較多，對動力需求不大，不用多想，這臺車動力完全夠用，喜歡這款車，直接入手就行。

要是您平時喜歡激烈駕駛，那就要好好想想了，開這臺車就圖一個字“穩”，並不是4.0的發動機動力不夠用，主要還是自重太大，一個將近3噸的大塊頭，讓這臺4.0的心臟著實難受。不過大家也不要擔心，針對陸巡4000動力不足這個難題，目前已經有了解決方案，那就是安裝機械增壓，為什麼要裝機械增壓呢？首先給大家普及一下機械增壓和渦輪增壓的區別：大家都知道，渦輪增壓靠尾氣驅動，達到一定的排氣和熱值才會工作，這也需要發動機更高的轉速，一般的轉速達到2000轉以上渦輪增壓才會開始工作，遲滯感很明顯，最主要的是渦輪增壓和發動機共用潤滑，由於渦輪增壓工作溫度很高，執行中會損耗機油壽命。而機械增壓完全克服了這些缺點，由於機械增壓靠皮帶帶動，發動機啟動就開始工作，提速線性，沒有遲滯感，機械增壓有獨立的潤滑系統，不與發動機相連線，不影響發動機機油壽命，另外機械增壓可以做到全套無損安裝，如果不用可以100%恢復原車，這些都是大家選擇它的原因。

首先來說，豐田系的越野車，就算是酷路澤57，01加速8s內，但是它給你的體感速度，你的駕駛感受，也是比較慢的，沒有激情，沒有推背感。所有的調教都是偏向舒適，越野，平順。而不是公路效能。

再來說酷路澤的40，18款開始5at改為6at，6at還不錯，變速箱比5at更平順更省油。至於加速效能，01加速9.5s左右。油門初段調教的比較輕快。也僅僅只能說是夠用，但是不強勁，後勁也不足，100以上再加速也只是夠用。但是肯定比PRADO27，es200要好。

個人開過一段時間酷路澤的40，認為動力還可以，夠用了。當然，飆車是不可能的，正常開足夠。

再就是長期在高原地區的，建議不要考慮40了，開著累，鬧心，不如買個二手57呢

陸巡4000動力到底如何？這個問題因人而異，因需求而異，差異就太大了。那就從它的用途來說。

首先說越野，能玩嗎？的確可以的，沒有夠不夠用這一說，越野永遠是排量至上的。柏油路上呢？力不從心的感覺沒有太多，還是有駕駛感的。

4.0已經不算小排量了，那為啥陸巡4000的爭議這麼多，那是因為大家老跟5700比，5700當然好，那也不能說明4000不好。開習慣了7秒左右的車再來開4000，一定會覺得差點意思，但是綜合車的定位，也會覺得夠用。

大家都知道霸道4.0很充沛，那麼陸巡4000就是比霸道稍微重了一點而已。他倆的動力感覺，基本沒啥大差別。