在中國汽車市場，合資品牌中級車是個市場集中度非常高的細分市場，主要分為一線和二線陣營，一線陣營被德系大眾和日系兩田一產牢牢掌控，市場地位穩固，剩下的美系、韓系和法系等中級車只能在二線陣營儘量爭取好的位置，這樣的格局暫時不會改變，所以第十代想回到八代的巔峰時刻是不大可能的了，其對手主要是標緻508L、別克Regal、雪佛蘭Malibu XL等車型，而不是Magotan、CAMRY等等。
最近有關全新換代SONATA的訊息越來越多，先是現代官方釋出了官圖，後來網路和論壇上先後曝光了南韓本土原型車實車圖和測試諜照，新車採用了現代最新的家族式“Sensuous Sportiness”設計理念，更加運動更加年輕化，迴旋鏢式的前大燈進攻性十足，搭配大面積的不規則中網和大折角隱藏式LED日間行車燈帶，視覺上非常激進運動，而車身側面的三條流暢腰線運用的非常嫻熟，轎跑的既視感，最後是新車尾部，兩側“C”字形尾燈由貫穿式燈帶相連，點亮後的辨識度非常高。
來到新車內部，懸浮式中控屏、按鈕式換擋機構、四幅飛翼式多功能方向盤和大量軟性材質的加入提升了整車的設計感和質感，不會再有以往現代車型的廉價感，部分鍍鉻裝飾條的點綴也恰到好處。關於動力總成，目前確定的有2.0T+8AT和2.0L油電混動版本，至於入門版本目前還沒有權威結論，不過從2.0T+8AT來看，現代非常重視中國市場的未來表現。
到目前為止，第十代SONATA的各項賬面資料已經在逐漸公開，綜合產品力確實有了非常明顯的提升，設計上又回到了八代時候的大膽激進，車內質感也改善很多，最後的懸念其實就是價格了，如果有一個非常有競爭力的價格，全新SONATA有實力在二線陣營拔得頭籌。
在中國汽車市場，合資品牌中級車是個市場集中度非常高的細分市場，主要分為一線和二線陣營，一線陣營被德系大眾和日系兩田一產牢牢掌控，市場地位穩固，剩下的美系、韓系和法系等中級車只能在二線陣營儘量爭取好的位置，這樣的格局暫時不會改變，所以第十代想回到八代的巔峰時刻是不大可能的了，其對手主要是標緻508L、別克Regal、雪佛蘭Malibu XL等車型，而不是Magotan、CAMRY等等。
最近有關全新換代SONATA的訊息越來越多，先是現代官方釋出了官圖，後來網路和論壇上先後曝光了南韓本土原型車實車圖和測試諜照，新車採用了現代最新的家族式“Sensuous Sportiness”設計理念，更加運動更加年輕化，迴旋鏢式的前大燈進攻性十足，搭配大面積的不規則中網和大折角隱藏式LED日間行車燈帶，視覺上非常激進運動，而車身側面的三條流暢腰線運用的非常嫻熟，轎跑的既視感，最後是新車尾部，兩側“C”字形尾燈由貫穿式燈帶相連，點亮後的辨識度非常高。
來到新車內部，懸浮式中控屏、按鈕式換擋機構、四幅飛翼式多功能方向盤和大量軟性材質的加入提升了整車的設計感和質感，不會再有以往現代車型的廉價感，部分鍍鉻裝飾條的點綴也恰到好處。關於動力總成，目前確定的有2.0T+8AT和2.0L油電混動版本，至於入門版本目前還沒有權威結論，不過從2.0T+8AT來看，現代非常重視中國市場的未來表現。
到目前為止，第十代SONATA的各項賬面資料已經在逐漸公開，綜合產品力確實有了非常明顯的提升，設計上又回到了八代時候的大膽激進，車內質感也改善很多，最後的懸念其實就是價格了，如果有一個非常有競爭力的價格，全新SONATA有實力在二線陣營拔得頭籌。