是因為車身穩定系統和制動防抱死系統在工作。

前驅或者後驅的汽油車有時要進行排放物檢測，在進行檢測時，採用穩態工況法在底盤測功機上進行。以前驅車為例，當前輪（驅動輪）駛上測功機滾筒後，為了防止車輛擺動，會拉緊手剎，然後根據提示進行檢測。

在檢測過程中，由於前輪（驅動輪）是轉動的，而後輪是靜止不動的，前後輪的速度差過大，汽車的ABS系統或ESP系統就會把這種行為認定為故障，會儲存故障程式碼並點亮故障燈。

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防抱死制動系統作用以及發展：

1、用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。

2、ABS系統的發展可追溯到20世紀初期。進入20世紀70年代後期，數字式電子技術和大規模積體電路迅速發展，為ABS系統向實用化發展奠定了技術基礎，許多家公司相繼研製了形式多樣的ABS系統。自20世紀80年代中期以來，ABS系統向高性價比的方向發展。

3、有的公司對ABS進行了結構簡化和系統最佳化，推出了經濟型的ABS裝置；有的企業推出了適用於輕型貨車和客貨兩用汽車的後輪ABS或四輪ABS系統。這些努力都為ABS的迅速普及創造了條件。ABS系統被認為是汽車上採用安全帶以來在安全性方面所取得的最為重要的技術成就。