谷歌母公司 Alphabet 旗下的 Sidewalk Labs，一直致力於 Quayside 智慧社群的開發。
目前該專案正在多倫多開展，旨在展示用於改善城市生活品質的多種方式。如果專案取得成功，後期它將拓展到其它地方，比如整個東部海濱。
今天，這家智慧企業詳細解釋了他們是如何部署 Quayside 技術的，並且提出了“超級街區”的設想，可能重塑我們對街道的看法。
【圖自：Sidewalk Labs，via TechSpot】
據悉，在許多大城市，都配備了專門用於車輛或行人的道路，兩者保持相對的獨立。但是隨著時間的推移，人行道變得越來越狹窄（為了減少交通的擁堵）。
有鑑於此，Sidewalk Labs 希望打造四種新的道路型別，來改變這種狀況：
每種道路型別都針對不同的交通方式進行了定製，其中包括巷弄（Laneways）、快速路（Accessways）、公共道路（Transitways）、以及林蔭大道（Boulevards）。
前兩者將作為中間街道和小徑的補充，第三條主打高速通行，後者則是繞著四周而設。
如圖所示，自動駕駛汽車（CAV）的通行，被交給了更加寬闊的林蔭大道，使之成為儘快從 A 點趕往 B 點的理想選擇。
對於那些想要花點時間感受環境的人們來說，亦可優先考慮較小的 Laneways 和 Transitways 。
前者主要為行人和偶爾騎車的人設計，該區域多配備了商店、攤位、長凳、桌椅，鼓勵行人之間相互交流並享受周圍的環境。
【Laneways 示意圖】
Accessways 比 Laneways 更寬一些，包括了騎行道和動態路，可用作額外的行人空間或車輛接送區域（比如提供換乘服務）。
至於 Transitways，通常行人不會走到這裡，因此其開闢了更寬闊的機動車道，甚至可以考慮設立自動駕駛公共交通車道。
Boulevards 則是最寬闊的地方，適合包括自動駕駛汽車、公共汽車、騎行者、以及步行的所有交通形式。
【Boulevard 早期概念圖】
上述道路都將啟用智慧交通監控技術，以及特殊的、易於移動的街道設施，比如置物箱、長凳、以及攤位。根據居民的實際需求和時間段，它可以靈活地作出不同的調整。
需要指出的是，Accessways、Transitways 和 Boulevards 將非常重視前文提到的自動駕駛汽車（CAV）的行駛，它將能夠與 Quayside 的交通監控系統直接對接。
這些 CAV 車輛被程式設計為遵從速度限制來執行，避免了受限制的區域（不會隨意闖入有人駕駛的機動車道和人行道），從而保障各條道路的高效運轉。
最後，Sidewalk Labs 計劃在 2020 年的某個時刻，開始在碼頭區域測試他們的最新想法。若這些概念證明成功，該公司有望回答“終極街道可以是什麼樣子”這個問題。
Sidewalk Labs 表示，其希望街道可以再次成為一個適合所有人安全地散步和玩耍的地方。
顯然，這是一個充滿雄心壯志的目標。在自動駕駛汽車技術變得實用之後，我們有望親眼目睹到這方面的重大創新。
谷歌母公司 Alphabet 旗下的 Sidewalk Labs，一直致力於 Quayside 智慧社群的開發。
目前該專案正在多倫多開展，旨在展示用於改善城市生活品質的多種方式。如果專案取得成功，後期它將拓展到其它地方，比如整個東部海濱。
今天，這家智慧企業詳細解釋了他們是如何部署 Quayside 技術的，並且提出了“超級街區”的設想，可能重塑我們對街道的看法。
【圖自：Sidewalk Labs，via TechSpot】
據悉，在許多大城市，都配備了專門用於車輛或行人的道路，兩者保持相對的獨立。但是隨著時間的推移，人行道變得越來越狹窄（為了減少交通的擁堵）。
有鑑於此，Sidewalk Labs 希望打造四種新的道路型別，來改變這種狀況：
每種道路型別都針對不同的交通方式進行了定製，其中包括巷弄（Laneways）、快速路（Accessways）、公共道路（Transitways）、以及林蔭大道（Boulevards）。
前兩者將作為中間街道和小徑的補充，第三條主打高速通行，後者則是繞著四周而設。
如圖所示，自動駕駛汽車（CAV）的通行，被交給了更加寬闊的林蔭大道，使之成為儘快從 A 點趕往 B 點的理想選擇。
對於那些想要花點時間感受環境的人們來說，亦可優先考慮較小的 Laneways 和 Transitways 。
前者主要為行人和偶爾騎車的人設計，該區域多配備了商店、攤位、長凳、桌椅，鼓勵行人之間相互交流並享受周圍的環境。
【Laneways 示意圖】
Accessways 比 Laneways 更寬一些，包括了騎行道和動態路，可用作額外的行人空間或車輛接送區域（比如提供換乘服務）。
至於 Transitways，通常行人不會走到這裡，因此其開闢了更寬闊的機動車道，甚至可以考慮設立自動駕駛公共交通車道。
Boulevards 則是最寬闊的地方，適合包括自動駕駛汽車、公共汽車、騎行者、以及步行的所有交通形式。
【Boulevard 早期概念圖】
上述道路都將啟用智慧交通監控技術，以及特殊的、易於移動的街道設施，比如置物箱、長凳、以及攤位。根據居民的實際需求和時間段，它可以靈活地作出不同的調整。
需要指出的是，Accessways、Transitways 和 Boulevards 將非常重視前文提到的自動駕駛汽車（CAV）的行駛，它將能夠與 Quayside 的交通監控系統直接對接。
這些 CAV 車輛被程式設計為遵從速度限制來執行，避免了受限制的區域（不會隨意闖入有人駕駛的機動車道和人行道），從而保障各條道路的高效運轉。
最後，Sidewalk Labs 計劃在 2020 年的某個時刻，開始在碼頭區域測試他們的最新想法。若這些概念證明成功，該公司有望回答“終極街道可以是什麼樣子”這個問題。
Sidewalk Labs 表示，其希望街道可以再次成為一個適合所有人安全地散步和玩耍的地方。
顯然，這是一個充滿雄心壯志的目標。在自動駕駛汽車技術變得實用之後，我們有望親眼目睹到這方面的重大創新。