那必須是換輪胎、加底盤護板呀。
越野新手，最近買一輛三菱勁暢，做了簡單改裝，正好是花了1萬，出去跟著老手們玩，居然是車隊裡面唯一能跟得上爆改Wrangler的，分享一下心得。
首先，買了四條百路馳km2換上，在我們這裡一家比較著名的越野俱樂部買的，1800一條含安裝費，總共7200塊錢。
然後，淘寶了一套底盤護板，2300塊錢，樓下小店150塊錢裝上。
再加上幾十塊錢的小貼紙，一共花費不到一萬，就跟著本地的車友上山去浪了。
先看下山，45度坡小意思。
再看上山，30-40度的坡，碎石、鬆土什麼的不在話下。
還有更大難度的路段，暫時沒拍照片。第一次跟著車隊出去玩，就爬上了本地一個著名的高難度坡，同行人裡面，只有幾輛重度改裝的Wrangler和一輛三把鎖的Jimny上去了。
總結一下，初步的越野改裝心得：
1、最不用改的就是動力，一般乘用車動力都是嚴重過剩的，隨便什麼車單位重量功率也能達到100馬力/噸了，德國豹2坦克的單位重量功率也就是20馬力/噸，也沒見人說豹2坦克越野能力不行吧。所以不用擔心動力不足上不了坡，而且改動力花費大還不一定能達到效果。
2、有一副能把動力真正轉換成抓地力的輪胎，讓動力充分用上才是最重要的，這也是拖拉機越野能力比汽車強的重要原因，你看看拖拉機的輪胎，花紋比mt胎深多了。而且越野用mt胎，比較耐磨，可以有效防止爆胎。出去玩的時候，見過有人用at胎也被磨爆的，公路胎就更別說了，陡一點的坡就要上絞盤拉了。
3、說一點可能得罪很多改裝廠的話，升高車輛也是沒大用的噱頭。一談越野改裝，首先就有人來跟你說第一個要做的就是升高底盤。且不說升高個幾寸對車輛的公路行駛穩定性造成多壞的影響，就算讓你的車增大幾度接近角、離去角、透過角，其實也只是滿足了車主個人的虛榮心。要知道，就算是坦克，也就是能爬上1米高左右的垂直牆。而在野地裡面，多大的石頭都有，多深的溝都有，就算你的接近角從37度變成73度，總能碰到爬不上去的石頭，也總會碰到能擱到地盤的石頭。增大這點角度，最多是你同行朋友過不去的路，你就過去了，這時候會信心滿滿，優越感爆棚，真正對體驗越野樂趣和防止磕壞地盤起到的作用很有限。真怕磕壞地盤，一套護板足以，上不去的別硬上就是了。
新手的一點感悟，不對的地方希望高手指正。
那必須是換輪胎、加底盤護板呀。
越野新手，最近買一輛三菱勁暢，做了簡單改裝，正好是花了1萬，出去跟著老手們玩，居然是車隊裡面唯一能跟得上爆改Wrangler的，分享一下心得。
首先，買了四條百路馳km2換上，在我們這裡一家比較著名的越野俱樂部買的，1800一條含安裝費，總共7200塊錢。
然後，淘寶了一套底盤護板，2300塊錢，樓下小店150塊錢裝上。
再加上幾十塊錢的小貼紙，一共花費不到一萬，就跟著本地的車友上山去浪了。
先看下山，45度坡小意思。
再看上山，30-40度的坡，碎石、鬆土什麼的不在話下。
還有更大難度的路段，暫時沒拍照片。第一次跟著車隊出去玩，就爬上了本地一個著名的高難度坡，同行人裡面，只有幾輛重度改裝的Wrangler和一輛三把鎖的Jimny上去了。
總結一下，初步的越野改裝心得：
1、最不用改的就是動力，一般乘用車動力都是嚴重過剩的，隨便什麼車單位重量功率也能達到100馬力/噸了，德國豹2坦克的單位重量功率也就是20馬力/噸，也沒見人說豹2坦克越野能力不行吧。所以不用擔心動力不足上不了坡，而且改動力花費大還不一定能達到效果。
2、有一副能把動力真正轉換成抓地力的輪胎，讓動力充分用上才是最重要的，這也是拖拉機越野能力比汽車強的重要原因，你看看拖拉機的輪胎，花紋比mt胎深多了。而且越野用mt胎，比較耐磨，可以有效防止爆胎。出去玩的時候，見過有人用at胎也被磨爆的，公路胎就更別說了，陡一點的坡就要上絞盤拉了。
3、說一點可能得罪很多改裝廠的話，升高車輛也是沒大用的噱頭。一談越野改裝，首先就有人來跟你說第一個要做的就是升高底盤。且不說升高個幾寸對車輛的公路行駛穩定性造成多壞的影響，就算讓你的車增大幾度接近角、離去角、透過角，其實也只是滿足了車主個人的虛榮心。要知道，就算是坦克，也就是能爬上1米高左右的垂直牆。而在野地裡面，多大的石頭都有，多深的溝都有，就算你的接近角從37度變成73度，總能碰到爬不上去的石頭，也總會碰到能擱到地盤的石頭。增大這點角度，最多是你同行朋友過不去的路，你就過去了，這時候會信心滿滿，優越感爆棚，真正對體驗越野樂趣和防止磕壞地盤起到的作用很有限。真怕磕壞地盤，一套護板足以，上不去的別硬上就是了。
新手的一點感悟，不對的地方希望高手指正。