2224名船員及乘客中，逾1500人喪生，其中僅333具罹難者遺體被尋回。
當泰坦尼克號沉沒時，超過一千名乘客和船員仍在船上。數分鐘後，幾乎所有跳入海中或跌入海中的人都因冷休克而死亡。客輪卡柏菲亞號在沉船約一個半小時後抵達現場，並在事故發生後九個半小時，即4月15日9時15分之前救到最後一名生還者，這艘船總共救助了710人。
這次災難震驚了全世界，造成1,514人死亡，成為歷史上最嚴重的和平時期船難。此事故暴露出撤離期間救生艇數量嚴重不足、管理不善和三等艙乘客的不平等待遇等問題，引起了廣泛爭議。
擴充套件資料：
倖存者——
事發時泰坦尼克號上乘客約有1317人，共498人倖存；男性船員約有885人，共192人倖存；女性船員23人，共20人倖存。泰坦尼克號的最後一位倖存者——來自英國的伊麗莎·格拉迪斯·“米莉維娜”·迪恩（Eliza Gladys "Millvina" Dean）女士是當時船上最年輕的旅客，僅有九周大。迪恩女士於2009年5月31日因病逝世，享年97歲。
泰坦尼克號上還有一位比較特殊的倖存者——維爾萊特·康斯坦斯·傑索普女士，在1911年9月20日奧林匹克號與英國皇家海軍驅逐艦霍克號相撞時，她正在奧林匹克號上擔任服務員；
1912年4月10日，傑索普女士轉調泰坦尼克號工作，並在4天后的災難性事故中倖存：當時她抱著一個與母親失散的小孩登上16號救生艇，之後被卡帕西亞號發現並援救；
第一次世界大戰爆發後，傑索普女士進入英國紅十字會工作，併成為一名護士，1916年11月21日，不列顛尼克號沉沒時，她恰好也在船上。在事故中，她與其他乘客及時登上救生艇，但卻險些被捲進推進器中，萬不得已之下，傑索普女士跳入水中躲避，頭部也因此受了重傷；
但她依然頑強地活了下來。這一連串的巧合使她成為唯一一名曾登上三艘奧林匹克級郵輪，並經歷三次事故的人，事後她獲得了“永不沉沒的小姐”的綽號。傑索普女士於1971年5月5日因病逝世。
參考資料：
2224名船員及乘客中，逾1500人喪生，其中僅333具罹難者遺體被尋回。
當泰坦尼克號沉沒時，超過一千名乘客和船員仍在船上。數分鐘後，幾乎所有跳入海中或跌入海中的人都因冷休克而死亡。客輪卡柏菲亞號在沉船約一個半小時後抵達現場，並在事故發生後九個半小時，即4月15日9時15分之前救到最後一名生還者，這艘船總共救助了710人。
這次災難震驚了全世界，造成1,514人死亡，成為歷史上最嚴重的和平時期船難。此事故暴露出撤離期間救生艇數量嚴重不足、管理不善和三等艙乘客的不平等待遇等問題，引起了廣泛爭議。
擴充套件資料：
倖存者——
事發時泰坦尼克號上乘客約有1317人，共498人倖存；男性船員約有885人，共192人倖存；女性船員23人，共20人倖存。泰坦尼克號的最後一位倖存者——來自英國的伊麗莎·格拉迪斯·“米莉維娜”·迪恩（Eliza Gladys "Millvina" Dean）女士是當時船上最年輕的旅客，僅有九周大。迪恩女士於2009年5月31日因病逝世，享年97歲。
泰坦尼克號上還有一位比較特殊的倖存者——維爾萊特·康斯坦斯·傑索普女士，在1911年9月20日奧林匹克號與英國皇家海軍驅逐艦霍克號相撞時，她正在奧林匹克號上擔任服務員；
1912年4月10日，傑索普女士轉調泰坦尼克號工作，並在4天后的災難性事故中倖存：當時她抱著一個與母親失散的小孩登上16號救生艇，之後被卡帕西亞號發現並援救；
第一次世界大戰爆發後，傑索普女士進入英國紅十字會工作，併成為一名護士，1916年11月21日，不列顛尼克號沉沒時，她恰好也在船上。在事故中，她與其他乘客及時登上救生艇，但卻險些被捲進推進器中，萬不得已之下，傑索普女士跳入水中躲避，頭部也因此受了重傷；
但她依然頑強地活了下來。這一連串的巧合使她成為唯一一名曾登上三艘奧林匹克級郵輪，並經歷三次事故的人，事後她獲得了“永不沉沒的小姐”的綽號。傑索普女士於1971年5月5日因病逝世。
參考資料：