(1)活塞產生嚴重磨損故障的現象及原因(僅供參考：(福建亞南柴油發電機組☏：4000-080-999)亞小南為您解答)當活塞產生嚴重磨損後，氣缸的密封性就會變差，缸壓明顯下降，同時潤滑油也有可能竄入燃燒室內，造成潤滑油消耗增加，排氣冒藍煙的故障現象。在側向力的作用下，活塞在運動中還會出現敲缸現象。活塞發生嚴重磨損一般是由於活塞與氣缸套內壁之間潤滑惡化或活塞安裝位置不正確造成的。

　　500kw發電機組的活塞環是需要更換的。　　活塞環在工作中磨損最快、最嚴重的是第一道氣環。因為第一道活塞環靠近燃燒室，在高溫下的機油粘度下降，甚至被燒掉形成幹摩擦。同時，高壓燃氣使第一道活塞環緊壓在環槽下平面上，使磨損加劇。在其自身彈力和高壓燃氣的作用下，活塞環緊緊貼於氣缸壁，大大加劇了活塞環的徑向磨損，其彈力也隨之下降。這些都將造成活塞環的密封作用急劇降低，影響發動機的效能，並出現氣缸內積炭增多，排氣大量冒藍煙，加機油口處也冒煙嚴重的現象。　　此時，在氣缸磨損正常情況下，就必須以更換活塞環的方式來改善發動機的技術性能，或兩次大修之間可更換1~2次活塞環。　　活塞環除上述磨損外，還有非正常損壞，如在小修時換用的新環側隙、端隙過小或積炭塞滯使環卡斷，發動機工作過於粗暴，引起活塞環強烈震動而斷裂；小修換環時未刮除缸肩而撞斷活塞環。凡遇此都必須及時更換，以防造成更嚴重的後果。　　參考資料：

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