營地房車、拖掛房車，兩種“房型”的區別在於尺寸和靈活性，對於絕大部分房車愛好者而言，拖掛房車更現實一些。

營地房車顧名思義，是一種長期在營地記憶體放和使用的房車，其特點為尺寸非常大、整備質量高、透過原車橋只能低速短距離挪位；且車內配套非常全面，有會客區、休息區、盥洗室甚至車頂可以安裝一個小遊泳池，這是拖掛房車中的巨無霸。

但也正因為純太大所以無法正常拖掛牽引，否則車內結構以及底盤在運動中的承載能力都有可能出現問題，所以營地房車的長距離移動需要的是大型拖板，不靠原車車輪車橋牽引，重點是這類車往往超過拖掛房車的登記上牌標準。

普通拖掛房車的尺寸要小得多，不論單橋還是雙橋整備質量一般不超4.5噸，C級駕駛證可以駕駛長度6米以內的房車，這點可以參考《關於規範旅居掛車上路通行管理工作的通知》說明：小型載客汽車牽引旅居掛車不屬於全掛拖斗車，與交法中規定的700KG以下掛車不屬於同一概念，在促進房車文化的發展規劃中拖掛房車的使用要開放的多。

以上是拖掛房車的特點和規定，與營地房車對比普通拖掛就像是三室一廳甚至有些小水滴造型的一室無廳，這類房車只能作為旅行中的是臨時休息區使用，尺寸稍大一些的才不會因長時間使用而感覺壓抑；而營地房車就像是豪華別墅了，即使當做房子居住也不會感覺到壓抑，不過這種巨無霸房車的指導價也非常誇張，普通房車愛好者還是看一看可以上牌正常牽引的普通拖掛吧。

關於拖掛房車的規定已經在逐漸明朗，C證降低了門檻、自駕旅行不再受限，但是還有一個問題比較現實：拖掛房車的價格普遍偏高，即使是小到如小水滴型別的房車，有公告能上牌的也要5萬元以上；然而這些車不過是一套簡單的底盤和扭力梁懸架，高級別的房車才會用一些整體橋，電剎系統成本也不高，但是價格為什麼這麼高呢？

原因無非是房車市場沒有全面開啟，面向的消費者過於垂直行業缺少競爭，拖掛房車目前的溢價很高，不是迫切需要拖掛房車的朋友還是建議耐心等待，房車的價格結構也會一步步的下探（個人也在觀望中）。