目前來看的話，吉利已經算得上是中國產廠商做得非常不錯的了啊，但想要全面超越現代的話還是有點距離，也知道現在去年在全球銷量大概在600萬臺以上。

而吉利所有的款式加起來也不過100多萬臺，這個差距是非常明顯的，如果說吉利的目標是在土地區全面超越現代，那我個人認為其實基本已經做到了，目前現代在國內的銷量其實是非常差勁的。

綜合來說的話啊，如今在市區找一個現代的4s店都是非常困難的事情，而北京現代目前的整個車系來說，與中國產車相比也不佔據什麼優勢。

今年北京現代也是推出了LAFESTA系列，與本田的CIVIC展開對年輕人的爭奪，綜合來說這款車相比來說配置設計還可以，但價格總體來說還是虛高一點。

而吉利在最近一段時間其實銷量整體的話還算不錯，但都是由於明星車型駕車，其他款式的車均出現了大幅度的下降，這也是一個比較大的問題。

目前來看吉利汽車最大的問題，其實還是全系的油耗比較高，雖然在內飾以及做工方面並沒有什麼太大的問題，但使用者考慮中國產車來說一般還是代步為主，上班為主，如果油耗過高的話是很多消費者並不滿意的

除此之外目前吉利汽車也在尋求新一波的價格戰，總體來說的話，很多產品價格都稍稍有些上浮，我個人是覺得中國產廠商想要漲價還是要拿得出過硬的技術，如果僅憑一些營銷或者說是，投機取巧，最終很有可能是弄巧成拙。

五年前的吉利和現代 五年後的吉利和現代 這就是變化 這就是了不起 這就是我們自己國家的車企！ 噴 噴 噴 只知道噴國車！！

如果這個劇情這麼寫，現代用五到十年全面超越豐田本田，我相信南韓人不會買豐田本田。悲哀的是吉利說我要用五到十年超越現代，華人不支援吉利就算了，竟然還有謾罵的，真不懂。吉利強大有什麼不好的？

現代有現在的規模及實力是靠全體現代人，全體南韓人幾十年的努力才做到的，反觀我們自己人都在幹什麼？如果沒有吉利、長城，現代還會這個價嗎？大眾還會這個價嗎？

按市場佔有率看，已經超越現代了吧，街上吉利的車子也越來越多，現在年輕人也很看好自主品牌了，畢竟產品外觀，內飾，研發平臺都不錯了。