簡單來說 一個4缸渦輪 一個6缸自然吸氣 都不怎麼樣 半斤八兩吧2012款A6LTFSI(2.0T)發動機 編號EA888 就是A4L上面那款 增加了AVS技術 依然燒機油 但不比老款燒的那麼厲害了 也別高興 該款為低調教版 還沒A4L1.8T的高調版動力好呢A6L30FSI（2.5）那個所謂特供中國的2.5 就是10年來老2.8的縮缸版 基本沒有研發成本 多高的利潤啊 其實降價2萬都嫌少 TMD還漲價了 還有就是2.8的35FSI的百公里加速時間都沒有2.0TFSI的時間短 更別說2.5的了 真是笑話啊說了發動機就不能不說說變速箱 不過奧迪的CVT 哈哈 還是懶得去評論 只要他高興 虛擬18速都沒問題 如今在A6上用了十多年 老拿垃圾的東西忽悠不懂車的消費者 鄙視！兩款車的變速箱都是CVT 配合"虛擬"8速老掉牙的變速箱 簡直又是坑爹的一代神車2012款的A6L就是為錢多人傻的人準備的此外奧迪標稱的科技配置 上述兩款奧迪一項都沒有 需要加錢加裝 就連Q5標配的全景天窗 都沒有 需要4500元加裝 此外 繼續織物座椅 包皮要19500元 倒車影片影像4000元 ……不多說了 如此坑爹神車啊多說一句 樓主看看520LI 經典2.5L6+ZF真8速手自一體 大天窗、一鍵啟動、真皮座椅都有 目前優惠10-12個點 比新A6L厚道的多了 這才是38-42價位的車啊！
簡單來說 一個4缸渦輪 一個6缸自然吸氣 都不怎麼樣 半斤八兩吧2012款A6LTFSI(2.0T)發動機 編號EA888 就是A4L上面那款 增加了AVS技術 依然燒機油 但不比老款燒的那麼厲害了 也別高興 該款為低調教版 還沒A4L1.8T的高調版動力好呢A6L30FSI（2.5）那個所謂特供中國的2.5 就是10年來老2.8的縮缸版 基本沒有研發成本 多高的利潤啊 其實降價2萬都嫌少 TMD還漲價了 還有就是2.8的35FSI的百公里加速時間都沒有2.0TFSI的時間短 更別說2.5的了 真是笑話啊說了發動機就不能不說說變速箱 不過奧迪的CVT 哈哈 還是懶得去評論 只要他高興 虛擬18速都沒問題 如今在A6上用了十多年 老拿垃圾的東西忽悠不懂車的消費者 鄙視！兩款車的變速箱都是CVT 配合"虛擬"8速老掉牙的變速箱 簡直又是坑爹的一代神車2012款的A6L就是為錢多人傻的人準備的此外奧迪標稱的科技配置 上述兩款奧迪一項都沒有 需要加錢加裝 就連Q5標配的全景天窗 都沒有 需要4500元加裝 此外 繼續織物座椅 包皮要19500元 倒車影片影像4000元 ……不多說了 如此坑爹神車啊多說一句 樓主看看520LI 經典2.5L6+ZF真8速手自一體 大天窗、一鍵啟動、真皮座椅都有 目前優惠10-12個點 比新A6L厚道的多了 這才是38-42價位的車啊！