第八代CAMRY剛上市沒多久，按照豐田等日系廠家一貫的做法，差不多4-6年進行一次全新大改款，但生命週期內為了保持競爭力，每年都會進行小改款，改改外觀、增加點配置等等，而發動機、變速箱和底盤等大件一般不會在小改款的時候有變化，因為動這些成本很高！但也有例外，比如2019款CAMRY2.0版本！那豐田為什麼把2019款2.0版的發動機和變速箱全換了呢？我想有幾個原因吧：
1、為了達到國六排放標準。老款的2.0發動機用了快十幾年了吧，技術老舊，已經沒法達到最新的排放標準了，所以豐田不得不換新的基於TNGA平臺打造的全新2.0發動機，這款發動機技術先進，各方面的資料都符合最新的國家政策，但與之匹配的變速箱是CVT，而不是原來的6AT，這是設計之初就已經定好的方案。
2、控制成本。豐田推2019款2.0車型其實是被政策逼的，這套全新的動力系統成本會比原來的高不少，而且為了吸引客戶還增加了很多配置，價格卻沒變，成本增加了這麼多，豐田只能在別的方面控制成本，比如換了成本更低的CVT。
3、降低油耗。現在德系小排量渦輪增壓車的油耗已經不比日系差，甚至還要低於日系，與同為日系的Accord1.5T比，老款2.0無論油耗還是動力都被完敗，而2.0又是走量的車型，豐田如果不更新動力系統，已經沒有競爭。新款的2.0+CVT動力水平接近Accord1.5T，油耗很低，而且保養便宜，一下子就把競爭力提升了幾個檔次。
以上是我認為豐田推全新2019款2.0車型的幾個原因！
又推新款，省成本砍掉at變速箱，辣雞全系cvt,牛頭標利潤全球最高嘛，信仰的力量無窮大，標還在，cvt再辣雞都會有人買的
第八代CAMRY剛上市沒多久，按照豐田等日系廠家一貫的做法，差不多4-6年進行一次全新大改款，但生命週期內為了保持競爭力，每年都會進行小改款，改改外觀、增加點配置等等，而發動機、變速箱和底盤等大件一般不會在小改款的時候有變化，因為動這些成本很高！但也有例外，比如2019款CAMRY2.0版本！那豐田為什麼把2019款2.0版的發動機和變速箱全換了呢？我想有幾個原因吧：
1、為了達到國六排放標準。老款的2.0發動機用了快十幾年了吧，技術老舊，已經沒法達到最新的排放標準了，所以豐田不得不換新的基於TNGA平臺打造的全新2.0發動機，這款發動機技術先進，各方面的資料都符合最新的國家政策，但與之匹配的變速箱是CVT，而不是原來的6AT，這是設計之初就已經定好的方案。
2、控制成本。豐田推2019款2.0車型其實是被政策逼的，這套全新的動力系統成本會比原來的高不少，而且為了吸引客戶還增加了很多配置，價格卻沒變，成本增加了這麼多，豐田只能在別的方面控制成本，比如換了成本更低的CVT。
3、降低油耗。現在德系小排量渦輪增壓車的油耗已經不比日系差，甚至還要低於日系，與同為日系的Accord1.5T比，老款2.0無論油耗還是動力都被完敗，而2.0又是走量的車型，豐田如果不更新動力系統，已經沒有競爭。新款的2.0+CVT動力水平接近Accord1.5T，油耗很低，而且保養便宜，一下子就把競爭力提升了幾個檔次。
以上是我認為豐田推全新2019款2.0車型的幾個原因！