坐過汽車、火車、飛機的朋友都知道，它們的駕駛室都被設計在前面，是為了使司機的視線不被遮擋，才能安全駕駛。不過有一種交通工具卻把駕駛室設計在後面，相信大家已經猜到，那就是輪船，這是什麼原因呢？一、節省空間貨輪的體積非常大，隨便一艘大型貨輪排水量都能達到10萬噸以上，能裝載的集裝箱重量也是成千上萬噸的，所以為了節省空間以及便於安裝集裝箱，把駕駛室安裝在船身最後是比較合理的，駕駛室前方的甲板全部用來堆放集裝箱，另外貨輪的螺旋槳一般安裝在船的最後方，而機房也位於船的後方，如果把駕駛室安裝在船的最前方，那麼從船頭到船尾就需要鋪設很多的電線和傳動裝置，這樣在貨輪下方就需要佔用大量的空間，這對於貨輪來說是非常不划算的，這不僅需要增加裝置使用的錢，還會減弱運載集裝箱的能力，所以把駕駛室安裝在後方比較合適。二、動力裝置前面我也說了，貨輪的動力裝置主要安裝在船尾，如果把駕駛室也安裝在船尾，那麼所有線路和裝置的成本都可以減小，尤其是傳動軸，把駕駛室安裝在船尾可以縮短傳動軸的長度，使得這個動力系統執行效率更高，如果駕駛室在船頭，那麼傳動軸的距離也要跟著增加，這樣就會大大提升製造成本，而且也得不償失，所以貨輪一般會把駕駛室設計在船尾處。對此可能有人會問，不會影響視線和駕駛嗎？其實貨輪在大海航行時不需要太清楚的視線，只要能看清海況就行，而且駕駛室內本身就有各種探測裝置，再加上船速也不快，所以也沒必要把駕駛室安裝在船頭，另外進港的時候貨輪都是需要岸上人員配合來完成的，而且還有小船幫忙領航，所以就能彌補視線差的缺點不過將駕駛室放在後面也是有缺點的，那就是船尾過重，輪船的穩定性會受到影響，而駕駛室放在後面，視野也不開闊，不能接受遠途航行，要是遇到什麼危險很難控制船身，所以一般駕駛室在後方的船，都是裝一些沙土，或者散貨的短途貨輪。
坐過汽車、火車、飛機的朋友都知道，它們的駕駛室都被設計在前面，是為了使司機的視線不被遮擋，才能安全駕駛。不過有一種交通工具卻把駕駛室設計在後面，相信大家已經猜到，那就是輪船，這是什麼原因呢？一、節省空間貨輪的體積非常大，隨便一艘大型貨輪排水量都能達到10萬噸以上，能裝載的集裝箱重量也是成千上萬噸的，所以為了節省空間以及便於安裝集裝箱，把駕駛室安裝在船身最後是比較合理的，駕駛室前方的甲板全部用來堆放集裝箱，另外貨輪的螺旋槳一般安裝在船的最後方，而機房也位於船的後方，如果把駕駛室安裝在船的最前方，那麼從船頭到船尾就需要鋪設很多的電線和傳動裝置，這樣在貨輪下方就需要佔用大量的空間，這對於貨輪來說是非常不划算的，這不僅需要增加裝置使用的錢，還會減弱運載集裝箱的能力，所以把駕駛室安裝在後方比較合適。二、動力裝置前面我也說了，貨輪的動力裝置主要安裝在船尾，如果把駕駛室也安裝在船尾，那麼所有線路和裝置的成本都可以減小，尤其是傳動軸，把駕駛室安裝在船尾可以縮短傳動軸的長度，使得這個動力系統執行效率更高，如果駕駛室在船頭，那麼傳動軸的距離也要跟著增加，這樣就會大大提升製造成本，而且也得不償失，所以貨輪一般會把駕駛室設計在船尾處。對此可能有人會問，不會影響視線和駕駛嗎？其實貨輪在大海航行時不需要太清楚的視線，只要能看清海況就行，而且駕駛室內本身就有各種探測裝置，再加上船速也不快，所以也沒必要把駕駛室安裝在船頭，另外進港的時候貨輪都是需要岸上人員配合來完成的，而且還有小船幫忙領航，所以就能彌補視線差的缺點不過將駕駛室放在後面也是有缺點的，那就是船尾過重，輪船的穩定性會受到影響，而駕駛室放在後面，視野也不開闊，不能接受遠途航行，要是遇到什麼危險很難控制船身，所以一般駕駛室在後方的船，都是裝一些沙土，或者散貨的短途貨輪。